Шумоизоляция автомобиля, уроки частного мастера

Написал Автомобилист  15 Янв 2014

Какой русский не любит быстрой езды? В настоящее время автолюбителю важна не только скорость, но и комфорт. Огромную роль в создании комфорта играет шумоизоляция автомобиля. Посторонние шумы создают не только улицы города, ветер, дорога, но и сам автомобиль. Основные механизмы, приводящие авто в движение, основаны на принципе вращения, что создает дополнительную вибрацию. Из-за резонанса поверхностей и деталей кузова звук усиливается в несколько раз. Поэтому, когда проводится шумоизоляция автомобиля своими руками, нужно обратить внимание не только на звукоизолирующие материалы, но и на поглощающие вибрацию.
На рынке изолирующих материалов все чаще появляются новые виды с различным спектром применения. При выборе нужно обращать внимание не только на цену и качество, но и назначение. Изоляция должна быть именно автомобильной (!). Например, если залить в полости кузова строительную монтажную пену, это уменьшит шум, но при перепадах температур будет образовываться конденсат, что быстро приведет к коррозии. Все материалы для шумоизоляции автомобиля, в зависимости от назначения, можно разделить на несколько групп:

Звукоизолирующие («Вибротон», «Барьер», «Стизол», «Сплэн») – создают барьер на пути звуковых волн, защищают от наружного шума, препятствуют резонации внутри автомобиля. Обычно используются в качестве второго слоя после вибропоглотителей.

Звукопоглощающие («Акцент», «Изотон») – предназначены для поглощения шума из воздушного пространства, применяются непосредственно вблизи источника звука.

Вибропоглощающие («БиМаст», «Вибропласт», «Визомат») – предназначены для уменьшения и поглощения вибрации. Выполняются на основе битума, полистирола или бутиловой мастики.
Прокладочные («Битопласт», «Маделин») – используются для устранения скрипов, предохраняют от вибрации сопрягающихся деталей.
Знание особенностей каждого из материалов поможет правильно рассчитать необходимое их количество. Когда проводиться шумоизоляция автомобиля, цены на расходники играют немаловажную роль.
Двери
Установку шумоизоляции обычно начинают с дверей. В первую очередь отсоединяем обшивку. Обычно она прикрепляется шурупами возле ручки, а по краям — специальными клопами. Клопы можно отстегнуть с помощью обычной отвертки. Чтобы не повредить краску и обшивку, можно предварительно заклеить шлицу отвертки изолентой. В зависимости от производителя автомобиля, шурупы и клопы могут быть разного размера, поэтому, во избежание путаницы, шурупы следует ввернуть сразу в отверстия, а клопы приклеить скотчем к отсоединенным деталям.
Внутреннюю поверхность двери тщательно вытираем от пыли и обезжириваем. Затем нарезаем вибропоглотитель («Вибропласт М1») полосами и наклеиваем горизонтально внахлест. Это увеличит жесткость поверхности. При обработке внутренней части дверей и потолка лучше не использовать материалы на основе битума, т.к. при нагреве на солнце он может плавиться и пачкать стекла. Вибропоглотитель следует хорошо прикатать валиком, ручкой отвертки или другим удобным инструментом, чтобы избежать отслоения. Далее наклеиваем слой шумопоглотителя («Сплэн» или «Акцент»). Потом приступаем к отделке каркаса. Сначала заделываются монтажные отверстия в двери для лучшего звучания динамиков. Для этого по форме отверстий (плюс 2 см) по лекалам вырезаем детали из «БиМаст Бомб» или «Виек» (металлизированная фольга), заклеиваем отверстия и уже на сплошную поверхность закрепляем слой вибропоглотителя. Важно: необходимо следить, чтобы все тросики, провода и тяги оставались в рабочем состоянии. Чтобы обшивка двери не «подпевала» динамику, все стыки на ней обрабатываем сначала термоклеем или герметиком, а карманы и плоскости заклеиваем «Вибропластом М1». Сверху еще можно наклеить слой «Битопласта».
Потолок
Потолок часто изготавливается из тонкого метала и имеет большую площадь, поэтому нуждается в дополнительной шумоизоляции. Сначала приклеивается слой вибропоглотителя « Вибропласт М1» или «Визомат ПБ» (хотя все изоляционные материалы имеют клеевой слой, при обработке потолка лучше дополнительно использовать шовный герметик, чтобы надежно закрепить материал). Далее наклеивается шумопоглощающий слой, который одновременно служит и теплоизолятором.
Салон
Шумоизоляция боковых деталей салона производиться аналогично обработке дверей. Чтобы не возникал резонанс в панели, нужно усилить ее жесткость, не увеличивая массы. Для этого можно использовать вспененный полистирол. Особое внимание следует обратить на перегородку моторного отсека. Здесь не достаточно обычного вибропоглотителя, в качестве дополнительной защиты следует использовать звукопоглощающий материал барьерного типа («Барьер», «БиМаст»). Этот же материал можно применить для обработки колесных арок.
Пол
Несмотря на более жесткие и толстые панели и заводской ковер, пол является одним из основных источников шума. Здесь образуется очень широкий спектр вибраций. Чтобы в салоне во время движения не возникал гул, нужно убрать низкочастотные вибрации, для чего используется тяжелый и жесткий «БиМаст» на основе битума. Технология укладки «БиМаста» имеет свои особенности. Сначала вырезаем деталь по форме, немного нагреваем, прикладываем на место монтажа, не снимая защитного покрытия, и придаем форму. Затем снимаем «отформованную» деталь, удаляем защитное покрытие, возвращаем на место и прикатываем. Достаточно будет обработать «БиМастом» 50-70% пола в критичных местах. Сверху можно положить еще слой звукопоглотителя.
Багажник
Шумоизоляция автомобиля будет неполной, если не обработать багажник, потому что возникающие здесь шумы и вибрации легко проникают в салон. Хорошей изоляции требует багажник, в котором установлен сабвуфер. Пол, колесные арки и стенки багажника обрабатываются аналогично салону. У седана и хэтчбека следует обратить внимание на заднюю полку. Чтобы исключить дребезжание и вибрацию, ее необходимо усилить механически. Нельзя заклеивать заводские отверстия в полке, т. к. это нарушит вентиляцию в салоне и стекла будут сильно запотевать.

Рубрика: Тюнинг 0 Коммент 

Комментарии закрыты.

Раньше
«
Позже
»