Как бороться с детонацией двигателя?

Написал roman  17 Фев 2014

Требования к машинам, в плане расхода топлива, очень высокие. Детонация является злейшим врагом экономичности двигателя, поэтому её нужно устранять.У конструкторов свои методы борьбы с детонацией. Это ограничение степени сжатия, исходя из антидетонационных свойств топлива; уменьшение диаметра цилиндра и выбор компактной формы камеры сгорания для сокращения пути фронта пламени; завихрения, гомогенизация или расслоение заряда в камере сгорания для увеличения скорости нормального сгорания и улучшения теплоотвода от смеси взастойных зонах; автоматическое адаптивное (самонастраивающееся) регулирование температуры охлаждающей жидкости (термостаты, вентиляторы с электроприводом), состава горючей смеси (системы питания с обратной связью по содержанию кислорода в отработавших газах ДВС), угла опережения зажигания (системы зажигания с обратной связью по детонации).

На принципе работы и конструктивных особенностях последней системы остановимся подробнее. Известно, что подавить детонацию можно, установив более поздний угол опережения зажигания, но при этом ухудшаются индикаторные и эффективные показатели работы ДВС. С другой стороны, чем раньше угол опережения зажигания, чем ближе он к предельному, за которым происходит детонация, тем выше КПД двигателя, его мощность и экономичность. Следовательно, необходима новая система зажигания в целом или отдельный блок к существующим электронным системам, которые могли бы автоматически изменять и корректировать угол опережения зажигания вблизи зоны детонации в зависимости от качества и фактического октанового числа залитого в бак топлива, специфических регулировок и технического состояния конкретного двигателя, индивидуальной манеры вождения автомобиля и ряда других причин.

Для реализации такой идеи потребовалось разработать датчик, способный уловить начало детонации, электронную схему, обрабатывающую сигналы от этого датчика и выделяющую достоверный сигнал о начале детонации, и электронную схему, управляющую по особому алгоритму изменением угла опережения зажигания.

Комментарии закрыты.

Раньше
«
Позже
»