Написал Автомобилист 9 Мар 2010

Качество термической обработкиВ авторемонтном производстве термическая обработка в общей трудоемкости капитального ремонта автомобилей и агрегатов имеет относительно малый объем. Несколько повышается удельный вес термической обработки при изготовлении на авторемонтном заводе новых деталей.

Однако ввиду важного значения термической обработки в повышении эксплуатационной надежности, прочности и износостойкости некоторых автомобильных деталей, на авторемонтном заводе термическая обработка деталей должна быть организована на уровне современных технологических (далее…)

Рубрика: Ремонт  Комментарии к записи Качество термической обработки отключены
Написал Автомобилист 8 Мар 2010

Управление производством для переработки информацииВ целях более эффективного управления производством для переработки информации (решение сложных задач планирования, анализа, учета и т. д.) применяется ЭВМ и в зависимости от ее места и роли в процессе управления различают два метода управления.

Если управляемый объект не связан с ЭВМ и вся информация о его состоянии (обратная связь) поступает непосредственно в управляющую систему, то такое управление не автоматизированное, а с так называемой (далее…)

Рубрика: Детали  Комментарии к записи Управление производством для переработки информации отключены
Написал Автомобилист 22 Фев 2010

Испытание двигателейИспытание двигателей после ремонта состоит из следующих операций:

А) холодной приработки двигателя путем вращения его элек

Тродвигателем или другим двигателем;

Б) горячей приработки без нагрузки и под нагрузкой;

В) приемки двигателя.

На различных авторемонтных заводах наблюдается неодинаковая по продолжительности и нагрузкам приработка капитально отремонтированных двигателей, так как научно-обоснованных режимов приработки пока еще нет. В таблицах 4, 5 и 6 приводятся обобщенные НИИАТом данные о режимах приработки и испытания карбюраторных и дизельных двигателей.

Рубрика: Ремонт  Комментарии к записи Испытание двигателей отключены
Написал Автомобилист 17 Фев 2010

СТОЭта станция находится на балансе районного отделения Сельхозтехника». Построенная по типовому проекту СТО на 400 грузовых автомобилей Егорьевская станция уже к концу второго года существования обслуживала 600 автомобилей с карбюраторными двигателями. Вначале на СТО выполнялись как ТО2 с сопутствующими ремонтами, так и ТО1. Позже было принято решение ТО1 проводить для автомобилей только тех предприятий, которые дислоцируются в радиусе не более 10 км от станции. Дэ 1971 г. станция была убыточным предприятием (убытки покрывались за счет торговли как основной функции отделения «Сельхозтехники»).

Поскольку СТО обслуживает (далее…)

Рубрика: Детали  Комментарии к записи СТО отключены
Написал Автомобилист 12 Фев 2010

Наибольший удельный весНаибольший удельный вес в этой группе элементов времени приходится на собственно ремонт агрегата, т. е. его разборку и сборку (табл. 22), и значительно меньше времени затрачивается на его демонтаж и монтаж, а также на транспортировку (если речь идет о ремонте, не связанном в транспортировкой агрегатов на другие предприятия).

На практике разрыв между временем на ремонт и временем на демонтажномонтажные работы еще более увеличивается по многим технологическим и организационным причинам. Так, на демонтажномонтажных работах более возможно увеличение числа одновременно занятых исполнителей, (далее…)

Рубрика: Ремонт  Комментарии к записи Наибольший удельный вес отключены