Карбюраторы. В процессе, сборки карбюраторов детали, влияющие на образование состава горючей смеси, подлежат тщательному осмотру и проверке на отсутствие повреждений, чистоту и соответствие регулировочным данным.

К этим деталям относятся диффузор или система диффузоров, жиклеры, клапаны топливного механизма и экономайзера, поплавок, детали вакуумного привода экономайзера, ограничитель максимальных оборотов коленчатого вала. В диффузоре контролируют (далее…)

Число заявок на текущий ремонт как показатель может рассматриваться за период между очередными профилактическими воздействиями или за определенный календарный период, по автомобилю в целом или определенным агрегатам и системам, по АТП в целом или в среднем по одному автомобилю и т. п. Но более точно качественную сторону организации производства характеризует число заявочных ремонтов на определенный пробег, на, пример на 1000 км.

В связи с развитием использования теории надежности в области технической эксплуатации автомобилей за последние годы (далее…)

Шестерни различных агрегатов автомобилей, несмотря на разные условия работы, имеют ряд общих характерных повреждений и износов: выкрашивание и раковистая сыпь на поверхности зубьев, трещины, обломы, износы зубьев, пазов, отверстий и другие.

Видимые повреждения шестерен, а также валов определяют наружным осмотром. Износы зубьев шестерен контролируют шаблонами или штангензубомерами, шлицевых канавок и пазовпод вилку переключения шестерен коробок передач — шаблонами.

Характерные дефекты (далее…)

Для производственно-экономического объекта это определение означает, что суть процесса управления состоит в том, чтобы за счет правильно организованных действий перевести управляемый объект из состояния, в котором он находился в начале планового периода, в состояние, определяемое плановым заданием. Каждый процесс управления состоит из трех этапов. Первый этап — сбор необходимых сведений и оценка на их основе состояния объекта и внешней среды; его целью является обеспечение процесса (далее…)

Неравномерность сроков передвижения конвейера и большие простои его в течение смены порождают спешку и некачественное выполнение работ особенно в конце смены. Это иллюстрируется графиком (смотреть статью под номером 20), из которого видно, что среднее время Т’ср. обсл, затрачиваемое на каждом посту в конце смены, гораздо меньше, чем в начале смены.

Известно, что для улучч шения использования рабочего времени следует добиваться строгого соблюдения расчетного такта линии. Но на практике борьба за соблюдение такта потока не всегда приводит к положительным результатам. Действительно, если, с одной стороны, такг является дисциплинирующим (далее…)