Написал Автомобилист 2 Дек 2009

Брак товараВ тех случаях, когда брак произошел по причинам, не зависящим от исполнителя, вопрос об отнесении ущерба за счет производства в каждом отдельном случае решает руководство завода.

Расчеты по браку, а также учет брака в денежном выражении ведет бухгалтерия.

Борьба с браком в производстве может быть действенной только при условии достоверной информации и принятия немедленных мер по устранению причин брака.

Помимо бухгалтерского учета производственный персонал должен располагать систематизированными сведениями о браке, (далее…)

Рубрика: Детали  Комментарии к записи Брак товара отключены
Написал Автомобилист 1 Дек 2009

ПТГЧто касается объективной необходимости включения ряда ремонтных операций, то она вытекает из главной цели ТО2 — провести углубленную проверку’ исправности автомобиля и путем профилактических (а при необходимости и ремонтных) операций восстановить его надежность на. последующий. npmrmr а«ПТГ«, ции — как минимум до следующего ТО2. Поэтому даже при хорошо налаженном материальнотехническом обеспечении потока расчетный такт линии практически недостижим и обслуживание осуществляется с большими отклонениями затрачиваемого на ее постах времени. Выравнить объемы работ как по однородным, (далее…)

Рубрика: Детали  Комментарии к записи ПТГ отключены
Написал Автомобилист 27 Ноя 2009

Рычаги поворотных цапфХарактерными дефектами рычагов являются погнутость, трещины, обломы, повреждение резьбы, износы шеек, отверстий, шпоночных канавок.

Отсутствие трещин проверяют наружным осмотром и дефектоскопией/

Износы рычагов контролируют при помощи калибров и шаблонов.

Пружины. Дефекты пружин: осадка, уменьшение упругости, трещины, обломы, деформации (перекос); у пружин стяжных колодок — удлинение.

Поверхностные повреждения определяют наружным осмотром, упругость пружины — на специальном приборе.

Подшипники. Авторемонтные заводы подшипники не ремонтируют, передавая их на специализированные заводы.

Контроль подшипников производят с целью (далее…)

Рубрика: Детали  Комментарии к записи Рычаги поворотных цапф отключены
Написал Автомобилист 23 Ноя 2009

Ухудшения условийИменно этими соображениями руководствуются те АГП, которые внедряют методы производства, рассчитанные на максимальное использование для ТО2 и ТР межсменного времени суток.

Практически число приемов заездов может быть различным, но как правило, в пределах от 2 до 4.

В целом ряде случаев при переводе ТО2 и значительной части ремонтов на межсменное время возможно избежать ночной смены, нежелательной изза ухудшения условий и производительности труда рабочих. Так, на многих таксомоторных, а также на некоторых автобусных и грузовых предприятиях, где хотя бы часть автомобилей эксплуатируется (далее…)

Рубрика: Детали  Комментарии к записи Ухудшения условий отключены
Написал Автомобилист 20 Ноя 2009

Данные по распределению удельной трудоемкостиВ табл. 5 приведены данные по распределению удельной трудоемкости по видам технических воздействий, рассчитанные для некоторых моделей автомобилей. Основанием для расчета явились нормативные данные второй части Положения [81]. Но учитывая массовый опыт АТП по применению для уборочно-моечных работ (ЕО) механизированных установок, а также проведения этих работ для большинства грузовых автомобилей не ежедневно, а с большей периодичностью, нормативные трудоемкости ЕО для автобусов и легковых (далее…)

Рубрика: Детали  Комментарии к записи Данные по распределению удельной трудоемкости отключены
 Страницаааа 6 из 7 « 1  2  3  4  5  6  7 »