Написал Автомобилист 28 Май 2010

Д1 и Д2Так, для АТП с числом автомобилей до 200 оборудуется один комплексный пост, обеспечивающий диагностирование перед ТО или ТР и контроль после технических воздействий. На предприятиях с числом автомобилей от 200 до 500 оборудуются посты или линии диагностики, на которых допускается выполнение нетрудоемких регулировочных работ. На наиболее крупных АТП с числом автомобилей свыше 500 посты и линии Д1 и Д2 предназначаются только для сортировочных работ и оснащаются высокопроизводительным оборудованием, включая средства автоматики.

Пример универсальной схемы организации диагностики на АТП приведен на смотреть статью под номером (далее…)

Рубрика: Ремонт  Комментарии к записи Д1 и Д2 отключены
Написал Автомобилист 24 Май 2010

Применение агрегатно-зонального методаОбласть ‘применения агрегатно-зонального метода, не связанного, как поточный метод, с определенными размерами (в частности длиной) помещения и обязательно большой программой по ТО2, довольно обширна. При условии некоторой перепланировки помещений метод распространим и на предприятия, построенные по типовым проектам, и на предприятия, имеющие разрозненные здания, в том числе с постами боксового типа. Внедрению метода не препятствует и разномарочность автомобилей, что выгодно (далее…)

Рубрика: Ремонт  Комментарии к записи Применение агрегатно-зонального метода отключены
Написал Автомобилист 22 Май 2010

Контроль в процессе металлизацииКонтроль в процессе металлизации как неотъемлемую часть технологического процесса ведет исполнитель непосредственно в ходе работы.

Состояние нанесенного металлизационного покрытия перед передачей на механическую обработку контролируют внешним осмотром бригадир или мастер и периодически — контролер.

Покрытие должно быть плотным и равномерным, без пропусков и глубоких пор.

Заключительной стадией восстановления автомобильных деталей металлизацией является механическая обработка.

Во избежание нарушений (далее…)

Рубрика: Ремонт  Комментарии к записи Контроль в процессе металлизации отключены
Написал Автомобилист 21 Май 2010

Нехватка ремонтно-обслуживающего персоналаВвиду сложности такое внедрение обычно самим АТП не проводится, хотя в принципе и желательно. Поэтому здесь остается лишь предположить, что указанный путь обоснования принимаемых методов и форм организации ТО и TP может и должен применяться некоторыми предприятиями в содружестве с научно-исследовательскими, учебными и проектно-технологическими институтами и организациями.

В качестве отдельного замечания укажем, что при внедрении почти любого из прогрессивных методов технического обслуживания (далее…)

Рубрика: Ремонт  Комментарии к записи Нехватка ремонтно-обслуживающего персонала отключены
Написал Автомобилист 18 Май 2010

Работники некоторых АТПС другой стороны, работники некоторых АТП, установившие дорогостоящее оборудование диагностики, не получают ощутимого экономического эффекта, так как используют это оборудование лишь эпизодически, не включая его в технологические процессы и не позаботившись о ведении соответствующей документации, связанной с диагностированием автомобилей.

Разноречивость данных по эффективности диагностики автомобилей прослеживается и при анализе ее развития в зарубежных странах. Так, в США в ряде случаев внедрение диагностики хотя и снизило количество возвратов автомобилей (далее…)

Рубрика: Ремонт  Комментарии к записи Работники некоторых АТП отключены
 Страницаааа 2 из 8 « 1  2  3  4  5  6  7  8 »