Число заявок на текущий ремонт как показатель может рассматриваться за период между очередными профилактическими воздействиями или за определенный календарный период, по автомобилю в целом или определенным агрегатам и системам, по АТП в целом или в среднем по одному автомобилю и т. п. Но более точно качественную сторону организации производства характеризует число заявочных ремонтов на определенный пробег, на, пример на 1000 км.

В связи с развитием использования теории надежности в области технической эксплуатации автомобилей за последние годы (далее…)

Шестерни различных агрегатов автомобилей, несмотря на разные условия работы, имеют ряд общих характерных повреждений и износов: выкрашивание и раковистая сыпь на поверхности зубьев, трещины, обломы, износы зубьев, пазов, отверстий и другие.

Видимые повреждения шестерен, а также валов определяют наружным осмотром. Износы зубьев шестерен контролируют шаблонами или штангензубомерами, шлицевых канавок и пазовпод вилку переключения шестерен коробок передач — шаблонами.

Характерные дефекты (далее…)

Продолжительность испытаний коробок передач не регламентируется и определяется временем, необходимым для прослушивания работы коробки передач и определения соответствия ее установленным требованиям.

У коробок передач, испытываемых на стенде, должны

Свободно включаться шестерни на всех передачах; не допускаются: самовключение шестерен; стуки, удары и неравномерный шум на любой передаче;

Слышимое заедание лапок вилок о стенки коробки; подтекание масла.

После испытания и окончательной приемки на картер (далее…)

В ближайшей перспективе парк автомобилей с дизелями должен увеличиться до 27—30% (в том числе около 3% газодизельные автомобили). Для обеспечения такого удельного веса выпуск более экономичных грузовых автомобилей с дизелями к концу двенадцатой пятилетки должен увеличиться с 27,3% в 1986 г. до 40—45% от общего их производства.

В двенадцатой пятилетке будут использоваться новые дизели ЗИЛ645 и ГАЗ542.10 для установки на соответствующие марки автомобилей ЗИЛ и ГАЗ. Наиболее рациональным следует считать, в более отдаленной перспективе (далее…)

Одновременно указывается возможность широкого применения разработок в силу универсальности предлагаемых схем технологического процесса.

Не оспаривая основных достоинств типизации поточных линий, следует однако отметить, что сами авторы в качестве непременных условий успешного применения типовой технологии ТО2 указывают на обязательное наличие оборотного фонда узлов и деталей для проведения сопутствующего ремонта и на проведение диагностирования автомобилей перед ТО2. Но поскольку эти условия (далее…)