Написал Автомобилист 22 Июн 2010

КОМПЛЕКСНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕСудя по имеющимся литературным данным [32, 53], комплексное технологическое обслуживание отличают следующие особенности:

Полный объем работ ТО2 распределяется на две части (на два приемазаезда), выполняемых на одной и той же поточной линии; в каждом из двух заездов, кроме группы операций ТО2, выполняется постоянный объем работ общепринятого ТО1;

Периодичность проведения такого обслуживания несколько больше нормативной периодичности ТО1, но меньше нормативной периодичности ТО2;

Обслуживание проводится в неэксплуатационное (далее…)

Рубрика: Мойка  Комментарии к записи КОМПЛЕКСНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ отключены
Написал Автомобилист 18 Июн 2010

МакроструктураПо макроструктуре можно установить глубину провара, глубину и очертания зоны термического влияния, а также различные дефекты сварки (непровары, раковины, шлаковые включения, трещины и неоднородность структуры в наплавленном слое).

При микроскопическом исследовании выявляют строение металла в зоне сварного соединения.

Механические, химические и металлографические испытания и исследования выполняет аппарат ОТК по мере необходимости в лаборатории завода или лабораториях научноисследовательских институтов.

Рубрика: Мойка  Комментарии к записи Макроструктура отключены
Написал Автомобилист 17 Июн 2010

Наплавка автомобильных деталейПри наплавке автомобильных деталей малых диаметров увеличенный размер зерен флюса не обеспечивает плотности покрытия металла сварочной ванны (осыпается с наплавляемой поверхности), что приводит к нарушению нормального формирования шва.

Влажный флюс (более 0,1%) способствует образованию пор и раковин в наплавленном металле.

При наплавке цилиндрических деталей расплавленный металл электродной проволоки должен формироваться в плотные, перекрывающие друг друга на одну (далее…)

Рубрика: Мойка  Комментарии к записи Наплавка автомобильных деталей отключены
Написал Автомобилист 11 Июн 2010

Контроль качества металлизационных покрытийВ авторемонтном производстве процесс металлизации применяют для восстановления изношенных поверхностей некоторых цилиндрических автомобильных деталей, а также для заделки трещин в ненагруженных частях чугунных корпусных деталей.

По сравнению с другими способами восстановления автомобильных деталей и, в особенности, в связи с внедрением новых способов восстановления, металлизация занимает в авторемонтном производстве небольшое место, ввиду известных недостатков, присущих процессу металлизации.

Однако при надлежащей технологической организации и умелом использовании (далее…)

Рубрика: Мойка  Комментарии к записи Контроль качества металлизационных покрытий отключены
Написал Автомобилист 30 мая 2010

Контроль процесса кузнечно-рессорных работКонтроль процесса кузнечно-рессорных работ ведет непосредственно исполнитель при точном соблюдении установленных режимов и технологических указаний.

Контроль законченных кузнечно-рессорных работ ведут бригадир и мастер по предъявлении исполнителем.

Контроль качества ремонта рам. Поступающие на участок ремонта рамы должны быть тщательно промыты, что необходимо для осмотра, определения дефектов и требуемого объема ремонтных работ. Дефектовку рам производят технический контролер или мастер, при этом отмечают места, подлежащие ремонту, и определяют способ (далее…)

Рубрика: Мойка  Комментарии к записи Контроль процесса кузнечно-рессорных работ отключены