Написал Автомобилист 4 Июл 2010

Сепараторы из микропористой пластмассыСепараторы из микропористой пластмассы (мипласт), микропористого эбонита (мипор) и из стекловойлока в комбинации с мипластом должны поступать на сборку очищенными от загрязнений и налетов. Применение деревянных сепараторов и винипластовых в комбинации с деревянными не допускается.

Электролит приготовляют из аккумуляторной кислоты (ГОСТ 667—53) и дистиллированной воды. Плотность электролита должна соответствовать данным, приведенным в правилах (далее…)

Рубрика: Мойка  Комментарии к записи Сепараторы из микропористой пластмассы отключены
Написал Автомобилист 4 Июл 2010

Приведенные расчетыПриведенные расчеты показывают, что производительность автомобилей и себестоимость перевозок зависят от многих факторов, в различной мере связанных с организацией технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Поэтому можно считать, что анализ основных из этих факторов и нахождение путей улучшения соответствующих им показателей могут служить базой для обоснования рациональных форм и методов организации внутригаражных процессов на автотранспортных предприятиях.„

Рубрика: Мойка  Комментарии к записи Приведенные расчеты отключены
Написал Автомобилист 29 Июн 2010

Электро-сварка деталейЭлектросварку деталей из алюминиевых сплавов применяют на авторемонтных заводах для восстановления блоков и головок цилиндров, картеров сцепления и других деталей.

Восстановление автомобильных деталей из литейных алюминиевых сплавов (силумины) сваркой представляет известные трудности. Кроме того, процесс сварки усложняется конфигурацией и особенностями механических повреждений и коррозийных разрушений деталей из алюминиевых сплавов.

Разработанная НИИАТом технология (далее…)

Рубрика: Авто  Комментарии к записи Электро-сварка деталей отключены
Написал Автомобилист 28 Июн 2010

Общая выборкаЭти средние данные (общая выборка составила свыше 100 грузовых АТП) убедительно показывают фактическую эффективность укомплектования бригады ТО1 именно до нормативного уровня—15—20% от общего штата ремонтнообслуживающих рабочих. Как видно из рисунка, если меньшая относительная численность рабочих ТО1 резко снижает коэффициент технической готовности, то и большая численность (свыше 15—20%) ощутимого его прироста не дает. Аналогичным путем можно было бы найти зависимость коэффициента технической готовности и от относительной численности бригады ТО2.

Все это позволяет (далее…)

Рубрика: Мойка  Комментарии к записи Общая выборка отключены
Написал Автомобилист 26 Июн 2010

Заданный такт линииПостроенное на основании данных хронометража (число замеров времени занятости рабочих на постах 2т = А/смПп= 177 = =119) распределение времени занятости рабочих на посту (смотреть статью под номером 18) показывает, что при среднем его значении, равном 14 мин, оно колеблется по различным постам и тактам работы поточной линии от 1 до 45 мин. Примерно такая же картина распределения относится и ко времени вынужденного простоя рабочих на постах в ожидании очередных передвижений автомобилей на поточной линии. Это время колеблется от 0 до 35 мин при среднем его значении около 18 мин. Заданный такт линии, равный 25 мин, выдерживается лишь эпизодически — около 10% от общего (далее…)

Рубрика: Мойка  Комментарии к записи Заданный такт линии отключены