Написал Автомобилист 21 Ноя 2009

АмортизаторыКартеры амортизаторов и поршней должны быть рассортированы и скомплектованы в соответствии с разбивкой по группам (по цветам маркировочной краски), что необходимо для обеспечения требуемых зазоров в сопряжениях.

Остальные детали амортизаторов должны соответствовать требованиям технических условий.

Сборка амортизаторов производится по технологическому процессу с обеспечением требуемых зазоров и натягов.

Собранный амортизатор должен быть проверен на плавность и бесшумность поворота рычагов, а также на герметичность в. местах (далее…)

Рубрика: Мойка  Комментарии к записи Амортизаторы отключены
Написал Автомобилист 16 Ноя 2009

Методика уточненного расчета коэффициента технической готовностиПриведенная выше общепринятая методика расчета коэффициента технической готовности автомобилей не совсем точно учитывает факторы, влияющие на формирование его величины. Кроме того, для углубленного анализа организации технического обслуживания и ремонта автомобилей желательно применение такого выражения ат, которое показывало бы его зависимость от возможно большего числа факторов и условий. Только в этом случае мы оказываемся в состоянии определить действительную «цену» различных организационнотехнических мероприятий в деле повышения (далее…)

Рубрика: Мойка  Комментарии к записи Методика уточненного расчета коэффициента технической готовности отключены
Написал Автомобилист 5 Ноя 2009

Внутренние причиныК внутренним причинам относятся:

Неудовлетворительный контроль материалов, полуфабрикатов, запасных частей и изделий внешних поставок;

Недостаточный технический уровень и неудовлетворительная организация участков контроля и сортировки деталей; несоблюдение технических условий на контроль и сортировку деталей;

Несоблюдение технических условий при восстановлении деталей;

Несоблюдение технических условий на сборочные операции, в особенности по сопряжениям, соосности, балансировке деталей и т. п.;

Неудовлетворительное проведение испытаний агрегатов и автомобилей и отсутствие объективной (далее…)

Рубрика: Мойка  Комментарии к записи Внутренние причины отключены
Написал Автомобилист 5 Ноя 2009

ЕО, ТО1, ТО2В остальных случаях ссылки на эффект от внедрения ЕТО могут расцениваться лишь как результат сравнения показателей работы АТП при внедренном едином обслуживании с показателями работы предприятия в период отсутствия какойбы то ни было удовлетворительной организации обслуживания и ремонта подвижного состава.

Следует отметить также, что заманчивый для практических работников путь перехода с трехвидовой системы обслуживания (ЕО, ТО1, ТО2) на двухвидовую (ЕО, ТО) пока что остается лишь возможной перспективой. Однако для ряда новых отечественных автомобилей (далее…)

Рубрика: Мойка  Комментарии к записи ЕО, ТО1, ТО2 отключены
Написал Автомобилист 2 Ноя 2009

Оборудование грузовых автомобилейДля повышения производительности труда водителей автопоездов необходимо организовать производство и выпуск автоматических систем сцепки и расцепки седельных тягачей и полуприцепов, а также беззазорных сцепок тягачей и прицепов.

Необходимы также полуприцепы для перевозки сельскохозяйственной техники в сборе, сена в тюках, жидкого азота, живой рыбы, крупнотоннажных контейнеров, строительных конструкций, сжатого газа, негабаритных грузов большой массы и др.

Оборудование грузовых автомобилей (далее…)

Рубрика: Мойка  Комментарии к записи Оборудование грузовых автомобилей отключены