Написал Автомобилист 5 Ноя 2009

ЕО, ТО1, ТО2В остальных случаях ссылки на эффект от внедрения ЕТО могут расцениваться лишь как результат сравнения показателей работы АТП при внедренном едином обслуживании с показателями работы предприятия в период отсутствия какойбы то ни было удовлетворительной организации обслуживания и ремонта подвижного состава.

Следует отметить также, что заманчивый для практических работников путь перехода с трехвидовой системы обслуживания (ЕО, ТО1, ТО2) на двухвидовую (ЕО, ТО) пока что остается лишь возможной перспективой. Однако для ряда новых отечественных автомобилей (далее…)

Рубрика: Мойка  Комментарии к записи ЕО, ТО1, ТО2 отключены
Написал Автомобилист 2 Ноя 2009

Оборудование грузовых автомобилейДля повышения производительности труда водителей автопоездов необходимо организовать производство и выпуск автоматических систем сцепки и расцепки седельных тягачей и полуприцепов, а также беззазорных сцепок тягачей и прицепов.

Необходимы также полуприцепы для перевозки сельскохозяйственной техники в сборе, сена в тюках, жидкого азота, живой рыбы, крупнотоннажных контейнеров, строительных конструкций, сжатого газа, негабаритных грузов большой массы и др.

Оборудование грузовых автомобилей (далее…)

Рубрика: Мойка  Комментарии к записи Оборудование грузовых автомобилей отключены
Написал Автомобилист 31 Окт 2009

В работе агрегатовПределению трудоемкостей, по составу специализированного оборудования и по числу постов в каждой зоне. Учитывая неравномерность поступления заявок на ремонт, целесообразно в качестве «демпфера» часть постов ТР оставлять универсальными. Все это позволит сократить потери рабочего времени, снизить потребность в оборудовании при повышении степени его использования и сократить время пребывания автомобилей в ремонте.

Подробные разработки по типажу зон текущего ремонта применительно к грузовым АТП различной мощности и с учетом специализации постов выполнил НИИАТ [2, 95]. (далее…)

Рубрика: Ремонт  Комментарии к записи В работе агрегатов отключены
Написал Автомобилист 23 Окт 2009

Недостатки поагрегатной специализации бригадК недостаткам поагрегатной специализации бригад можно отнести;

Невозможность четкого распределения трудоемкости ТО1 по многим лицам — представителям различных участков, особенно на небольших и средних по мощности АТП;

Территориальная разобщенность рабочих постов и цехов, относящихся к одному и тому же участку;

Сложность организации й механизации ТО2 на постах тупикового типа при вынужденном переносе оборудования и переходах рабочих с поста на пост.

Более подробно агрегатноучастковая организация производства рассматривается в п. 2, гл. IV.

Из всех (далее…)

Рубрика: Мойка  Комментарии к записи Недостатки поагрегатной специализации бригад отключены
Написал Автомобилист 17 Окт 2009

Недостаточный подогревПри недостаточном подогреве газа заметно ухудшается качество сварки, шов получается пористым.

Электродуговая сварка в авторемонтных предприятиях производится в основном по способу Славянова — металлическим электродом.

Качество сварки зависит от качества провара, т. е. сплавления металла электрода с металлом изделия, чему способствует тщательная зачистка свариваемых поверхностей, правильно выбранные длина электрической дуги и способ перемещения электрода.

Одним из основных факторов, влияющих на качество сварного шва, является правильный выбор электродов.

На электроды (далее…)

Рубрика: Детали  Комментарии к записи Недостаточный подогрев отключены