Написал Автомобилист 28 Ноя 2009

Проверка качества обслуживанияСудя по результатам диагностирования, автомобиль может направляться до обслуживания в одну из ремонтных зон. Наличие автономных постов (зоны) диагностики позволяет их использовать и для проверки качества обслуживания, для диагностирования автомобилей с заявками" на ремонт и т. п.

В отличие от комплексного обслуживания по методу «Мосторгтранса» с использованием лишь одной поточной линии описываемый метод позволяет приблизиться к рекомендуемым Положением (далее…)

Рубрика: Мойка  Комментарии к записи Проверка качества обслуживания отключены
Написал Автомобилист 22 Ноя 2009

ПРЕДИСЛОВИЕОдной из важнейших задач в области эксплуатации автомобильного парка является дальнейшее совершенствование организации технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей с целью повышения их работоспособности и вместе с тем снижения затрат на эксплуатацию. Актуальность указанной задачи подтверждается и тем, что на техническое обеспечение эксплуатации автомобиля затрачивается во много раз больше труда и средств, чем на его производство.

В настоящее время на базе научнотехнического прогресса получает дальнейшее развитие принятая в нашей стране и проверенная многолетним опытом плановопредупредительная система (далее…)

Рубрика: Ремонт  Комментарии к записи ПРЕДИСЛОВИЕ отключены
Написал Автомобилист 21 Ноя 2009

АмортизаторыКартеры амортизаторов и поршней должны быть рассортированы и скомплектованы в соответствии с разбивкой по группам (по цветам маркировочной краски), что необходимо для обеспечения требуемых зазоров в сопряжениях.

Остальные детали амортизаторов должны соответствовать требованиям технических условий.

Сборка амортизаторов производится по технологическому процессу с обеспечением требуемых зазоров и натягов.

Собранный амортизатор должен быть проверен на плавность и бесшумность поворота рычагов, а также на герметичность в. местах (далее…)

Рубрика: Мойка  Комментарии к записи Амортизаторы отключены
Написал Автомобилист 20 Ноя 2009

Тормозные барабаныТормозные барабаны обоих колес при торможении должны захватываться плавно и одновременно. Нарастание тормозного момента на обоих барабанах должно быть так же плавным и одновременным.

Продолжительность испытания задних мостов определяется временем, необходимым для прослушивания и определения качества работы заднего моста.

У задних мостов не допускаются:

А) стук, скрежет, повышенный шум шестерен;

Б) задевание тормозных барабанов за колодки и нагрев тормозных колодок;

В) течь масла через соединения;

Г) повышенный нагрев подшипниковых участков заднего моста (в конце испытания температура (далее…)

Рубрика: Детали  Комментарии к записи Тормозные барабаны отключены
Написал Автомобилист 17 Ноя 2009

БЦТОПри централизации ТО2 как минимум выполняются сопутствугощие этому виду обслуживания ремонтные операции, общий объем которых составляет 15—20% (см. смотреть статью под номером 42).

В этом случае подразумевается, что углубленный’ ремонт (например, замена агрегатов), выполняется децентрализованно, т. е.

Иа АТП.

Если же БЦТО создается для планового проведения ТО2, но с одновременным устранением любых неисправностей автомобиля, ТО объем текущего ремонта, передаваемой на БЦТО, составляет 40—50%.

И, наконец, (далее…)

Рубрика: Ремонт  Комментарии к записи БЦТО отключены