Написал Автомобилист 17 Фев 2010

СТОЭта станция находится на балансе районного отделения Сельхозтехника». Построенная по типовому проекту СТО на 400 грузовых автомобилей Егорьевская станция уже к концу второго года существования обслуживала 600 автомобилей с карбюраторными двигателями. Вначале на СТО выполнялись как ТО2 с сопутствующими ремонтами, так и ТО1. Позже было принято решение ТО1 проводить для автомобилей только тех предприятий, которые дислоцируются в радиусе не более 10 км от станции. Дэ 1971 г. станция была убыточным предприятием (убытки покрывались за счет торговли как основной функции отделения «Сельхозтехники»).

Поскольку СТО обслуживает (далее…)

Рубрика: Детали  Комментарии к записи СТО отключены
Написал Автомобилист 12 Фев 2010

Наибольший удельный весНаибольший удельный вес в этой группе элементов времени приходится на собственно ремонт агрегата, т. е. его разборку и сборку (табл. 22), и значительно меньше времени затрачивается на его демонтаж и монтаж, а также на транспортировку (если речь идет о ремонте, не связанном в транспортировкой агрегатов на другие предприятия).

На практике разрыв между временем на ремонт и временем на демонтажномонтажные работы еще более увеличивается по многим технологическим и организационным причинам. Так, на демонтажномонтажных работах более возможно увеличение числа одновременно занятых исполнителей, (далее…)

Рубрика: Ремонт  Комментарии к записи Наибольший удельный вес отключены
Написал Автомобилист 11 Фев 2010

Коэффициент технической готовности автомобилей

Выполнение ТО2 вместе с ТО1 на одной общей поточной линии является преимуществом метода, так как этим достигается более полная реализация возможностей поточного обслуживания, особенно на тех АТП, где изза недостаточной программы по ТО2 поток при обычной форме организации этого вида обслуживания не применим.

Другим преимуществом комплексного обслуживания является распределение всего объема работ ТО2 на два приема, что позволяет успешнее использовать (далее…)

Рубрика: Ремонт  Комментарии к записи Коэффициент технической готовности автомобилей отключены
Написал Автомобилист 11 Фев 2010

Автомобили, подлежащие ТО2Автомобили, подлежащие поэлементной диагностике Д2, направляются мастером КТП через зону ЕО на пост (зону) диагностики, после которой работоспособные автомобили направляются на стоянку и затем в течение двух дней эксплуатируются, так как ЦУП организует подготовку производства ТО2 и сопутствующих ремонтов на основании данных Д2.

Автомобили, подлежащие ТО2, направляются через зону ЕО в зону ожидания, о чем передается информация оператору ЦУП«< Оператор уточняет готовность пгюизволства к выполнению тО9 и

Сопутствующих ремонтов по данному автомобилю: наличие свободного поста, укомплектованность (далее…)

Рубрика: Ремонт  Комментарии к записи Автомобили, подлежащие ТО2 отключены
Написал Автомобилист 31 Янв 2010

ГКБ8551, ТЦ11Отсюда следует, что для повышения эффективности применения подвижного состава необходимо увеличить выпуск автомобилей и автопоездов: Урал4320, Урал5557 с прицепом ГКБ8551, ТЦ11 (цементовоз), ДС138 (битумовоз), КамАЗ55102 с прицепом ГКБ8527, СБ113А (автобетоновоз), МАЗ5432, ЛТ170 (автощеповоз), МАЗ6422, ЧМЗАП9985 и ЧМЗАП9991 (полуприцепыконтейнеровозы), Г6ОПА15,5 (молоковоз), АСП25 (автокормовоз), ГКБ9677 (полуприцеп для минеральных удобрений), ПВ301А и ПВ361 (трубоплетевозы), А4П990 (сахаровоз),БелАЗ549, БелАЗ7519 и др., наладить выпуск автомобилей ГАЗ4301, ГАЗСАЗ4509 с прицепом ГКБ8536, ЗИЛ4331, КАЗ4540 с прицепом ГКБ8535, МАЗ5336, МАЗ5551, МАЗ5434, МАЗ54332 (далее…)

Рубрика: Детали  Комментарии к записи ГКБ8551, ТЦ11 отключены