На отдельных автотранспортных предприятиях (управление «Мосстройтранс», трест «Приволжскстройтранс» и др.) вместо двух общепринятых видов технического обслуживания (ТО1 и ТО2) принят один вид обслуживания, который выполняется з

20. Примерное распределение работ и исполнителей по постам поточной линии

ЕТО

Один прием с периодичностью большей, чем нормативная периодичность ТОl, и меньшей, чем это предусмотрено для ТО2. Обслуживание выполняется в межсменное время на поточной линии. Такая организация получила название «единое техни, ческое обслуживание» (далее…)

В принципе же, как теоретически, так и практически высокие значения коэффициента технической готовности ат могут быть достигнуты и па самых небольших предприятиях, но, очевидно, с большими трудовыми и материальными затратами. Любому прогрессивному методу производства, например ТО2 на потоке, внедрение которого осуществимо лишь на крупном АТП, на небольшом предприятии может быть противопоставлен перевод выполнения того же ТО2 на межсменное время (с большим ростом в итоге величины ат) ит. д.

Отсюда следует (далее…)

Простои неисправных автомобилей в ожидании постов зачастую относят за счет нехватки производственных площадей. Но это не совсем верно, так как частично эти простои вызываются и несовершенством организации производства ТР. Нередки случаи, когда автомобиль на посту ремонта не подвергается техническим воздействиям изза отсутствия запасных частей, материалов или рабочих необходимой специальности, тогда как для других автомобилей, находящихся в ожидании ремонта, имеются все необходимые материальные и трудовые (далее…)

При этом автоматически производится вызов из ВЗУ норматива времени на устранение данной неисправности с отображением шифра и времени на входном регистре индикации ЭВМ. При вводе в КТС каждой следующей неисправности на индикацию выводится нормативное время на устранение введенной неисправности во входном регистре, а общее время по всем введенным неисправностям — в суммарном регистре индикации. ;

После ввода шифра последней неисправности набирается шифр свободного поста в зоне ожидания, что служит командой для автоматической записи информации об автомобиле в ВЗУ и передачи (далее…)

40. Примерный план внедрения централизованного производства вспомогательных технических воздействий по Киевскому пассажирскому автотранспортному управлению на 1971—1975 гг.

До создания хозрасчетной СТО большинство объектов централизованного производства по плану управления готовилось к внедрению отдельными автотранспортными предприятиями (табл. 40).

Особый интерес представляет опыт создания специализированного предприятия централизованного производства в Ярославском транспортном управлении. (далее…)