Написал Автомобилист 20 Дек 2009

ОСНОВЫ АГРЕГАТНОУЗЛОВОГО МЕТОДА РЕМОНТАОдной из задач организации ТО и ТР автомобилей является сокращение общего времени их простоя в текущем ремонте, так как именно это время является наибольшим во всем времени пребывания автомобилей в производственных зонах предприятия. Резервов снижения времени, связанного с текущим ремонтом автомобилей, очень много. Чтобы в этом убедиться, достаточно представить ‘перечень тех элементов времени, которые связаны с неисправностью автомобиля. Этими элементами (далее…)

Рубрика: Мото  Комментарии к записи ОСНОВЫ АГРЕГАТНОУЗЛОВОГО МЕТОДА РЕМОНТА отключены
Написал Автомобилист 16 Дек 2009

Увеличение времени простоев их в ремонтеВ таких условиях автомобили’«терялись» между участками, что приводило к увеличению времени простоев их в ремонте.

Однако, если создание специализированных бригад по ЕО и ТО1, рекомендуемое системой ЦУП, не вызывает сомнения и подтверждается опытом проведения ЕО и ТО1 большинства АТП, то отнесение производства ТО2, ТР автомобилей, агрегатов и систем автомобиля к различным производственным подразделениям (комплексам), особенно для небольших и средних АТП требует дополнительных исследований и обоснований, так как между указанными комплексами имеется тесная технологическая (далее…)

Рубрика: Мойка  Комментарии к записи Увеличение времени простоев их в ремонте отключены
Написал Автомобилист 14 Дек 2009

Изучение опытаИзучение опыта в этом направлении и проведенные исследования позволили одному из авторов централизованной системы управления производством технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава в АТП Б. С. Клейнеру [41, 91, 92 и др.] решить проблему подготовки производства при указанной системе наиболее полно (см. гл. IV, п. 6).

10. КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА

Анализ причин возникновения потребности в текущем ремонте показывает, что до 30% всех случаев текущего ремонта возникает изза некачественного (далее…)

Рубрика: Мото  Комментарии к записи Изучение опыта отключены
Написал Автомобилист 13 Дек 2009

ОТКОдной из причин ненормальной работы ОТК является недооценка роли ОТК со стороны самих руководителей предприятий, ряд которых стремится использовать штатных работников ОТК не по прямому назначению (например, в качестве работников отдела снабжения и т. п.).

Наряду с совершенствованием работы отделов технического контроля, оказывающим существенное влияние на качество выполняемых работ, необходимо поднимать ответственность самого ремонтнообслуживающего персонала за качество их продукции, совершенствовать моральное и материальное стимулирование (далее…)

Рубрика: Мото  Комментарии к записи ОТК отключены
Написал Автомобилист 8 Дек 2009

Организации ТО и ТРТаким образом, несмотря ил создание промежуточных складов вблизи зон ТО и ТР с первичным оборотным фондом агрегатов и узлов, проблема подготовки производства в этом направлении полностью не решается.

Большое значение в организации ТО и ТР подвижного состава имеет своевременное выявление действительной потребности в материальных ресурсах и доставка их к рабочим местам. В настоящее время эти вопросы обычно решаются следующим образом: неисправный автомобиль ставится на освободившийся пост, демонтируется неисправный агрегат (узел, деталь), определяется действительная потребность в запасных (далее…)

Рубрика: Мойка  Комментарии к записи Организации ТО и ТР отключены