Написал Автомобилист 10 Мар 2010

ПрогрессОднако впоследствии высокие показатели не были закреплены, прогрессивные идеи метода не получили дальнейшего развития, а сама организация производства ТО2 претерпела довольно сложную эволюцию. В частности, для проведенияпараллельно с ТО2 ремонтных работ к бригаде ТО2 постепенно добавлялось все больше и больше ремонтных рабочих различных специальностей и даже некоторые производственные цехи. В результате за бригадой ТО2 стало числиться до 65% ремонтно обслуживающих рабочих (при 20% в бригаде заявочных ремонтов и 15% в бригадах ТО1 и ЕО).

Прогрессивность (далее…)

Рубрика: Мойка  Комментарии к записи Прогресс отключены
Написал Автомобилист 9 Мар 2010

Служба экспедицииСлужба экспедиции осуществляет централизованный сбор ремфонда агрегатов и шин, развозку их по ремонтным заводам, расположенным как в самом г. Киеве, так и в других городах УССР, и развозку отремонтированных агрегатов по АТП. Водители службы экспедиции совмещают свою основную работу с должностями одновременно контролеровприемщиков, экспедиторов, грузчиков и комплектовщиков, получая за все эти функции соответствующие доплаты. От Стоимости отремонтированных агрегатов станция получает с АТП 10% при связи с городскими авторемонтными заводами (далее…)

Рубрика: Мото  Комментарии к записи Служба экспедиции отключены
Написал Автомобилист 6 Мар 2010

Контроль качества обработки деталей на станкахВ авторемонтном производстве обработка деталей на станках занимает определенное место при восстановлении автомобильных деталей, инструментов и при ремонте оборудования.

Качество механической обработки деталей определяется соответствием геометрической формы и размеров деталей чертежам, точностью обработки в пределах допусков, установленных технической документацией, шероховатостью поверхности и другими факторами.

При нормальных условиях, когда оборудование, инструменты и приспособления (далее…)

Рубрика: Детали  Комментарии к записи Контроль качества обработки деталей на станках отключены
Написал Автомобилист 25 Фев 2010

Задачи оперативного управленияЗадачи оперативного управления производством ТО и ремонта подвижного состава решаются аппаратом ЦУП при помощи средств связи и специального комплекса технических средств, изготовленного по разработанному для АСУ автокомбината № 1 техническому заданию.

Комплекс технических средств (КТС) позволяет решать следующие задачи:

Формирование оперативного плана инженераоператора центра управления производством;

Формирование очереди автомобилей, требующих технических воздействий;

Выдача информации о состоянии (далее…)

Рубрика: Детали  Комментарии к записи Задачи оперативного управления отключены
Написал Автомобилист 22 Фев 2010

Базы предприятий и механизацииВтретьих, организацию обслуживания и ремонта подвижного состава в немалой степени затрудняет недостаточный во многих случаях уровень развития производственнотехнической базы предприятий и механизации производственных процессов. По Мпнавтотрансу РСФСР, например, обеспеченность грузовых АТП производственной базой в начале 70х годов составляла 62%, а средствами механизации и автоматизации процессов ТО и TP —30% [21].

Нехватка ремонтнообслуживающего персонала и неудовлетворительное снабжение запасными частями (далее…)

Рубрика: Детали  Комментарии к записи Базы предприятий и механизации отключены
 Страницаааа 4 из 10 « 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10 »