Качество покрытий должно удовлетворять требованиям технических условий для данного покрытия.

В результате оценки покрытия по внешнему виду детали разбивают на следующие группы:

1) годные; 2) дефектные (подлежащие переделке); 3) негодные (брак).

Дефектными считаются детали с недоброкачественным покрытием, которое должно быть снято, а также детали, требующие доработки без снятия покрытия (недополированные участки и т. п.). 36

К браку относятся детали перетравленные, имеющие повреждения, с нарушением геометрической формы и размеров деталей, и не подлежащие переделке.

Контроль толщины покрытий. Методы контроля (далее…)

Это относится к оборудованию для, проверки тормо» зов, установки передних колес, к средствам диагностики других агрегатов и систем автомобиля и т. д. В этом случае при повышенной потребности в оборудовании его использование ухудшается.

В будущем, кроме увеличения числа крупных предприятий в достаточным для внедрения поточного метода обслуживания количеством однотипных автомобилей, основными показателями для применения ТО2 на потоке должны стать: улучшенная организация снабжения, большая равнопрочность и долговечность (далее…)

Реализация заложенных в систему принципов потребовала изменения организационной структуры технической службы АТП, которая приведена на смотреть статью под номером 31 [83, 92].

В структуре технической службы выделены новые самостоятельные производственные подразделения и отдел:

Комплексный участок (ТОД), производящий диагностику технического состояния подвижного состава, техническое обслуживание, регламентные работы и сопутствующие ремонты;

Комплексный участок (ТР), производящий работы по текущему (далее…)

Производственная программа и соответствующие производственные площади рассчитываются на удовлетворение потребностей в ремонтируемых агрегатах и выпускаемых деталях всех эксплуатационных предприятий управления. При достижении этого условия возможен также дополнительный выпуск продукции для нужд автотранспортных предприятий других ведомств и организаций.

В ряде трестов и управлений в последние годы стали организовываться головные склады. Для увеличения эффективности централизованного снабжения такие склады должны осуществлять сбор и развозку ремфонда и отремонтированных (далее…)

Действительно, если, например, для "определенной модели автомобилей в конкретных условиях их" эксплуатации рациональные периодичности ТО1 и ТО2 составляют соответственно то любое изменение периодичности выполнения операций ТО1 вызовет безотносительно к ТО2 прирост затрат \SU а изменение периодичности выполнения операций ТО2 безотносительно к ТО1 также вызовет увеличение затрат на величину AS2. В приводимом графическом примере замена общепринятых ТО1 и ТО2 на ЕТО с периодичностью LETO вызывает увеличение общих затрат на величину обходимости доказывать, как подобные добавления к постоянному перечню операций обслуживания усложняют организацию (далее…)