Написал Автомобилист 5 Фев 2010

ПЦТООтличительной особенностью технологического процесса явилось использование специализированного участка диагностики (в проекте таковой отсутствовал), оборудованного в виде трех специализированных постов тупикового типа.

В отличие от ранее приведенных примеров АлмаАтинское предприятие централизованного технического обслуживания (ПЦТО), построенное в 1964 г., функционировало не как самостоятельное хозрасчетное предприятие, а как специализированный цех головного завода по капитальному ремонту грузовых автомобилей моделей ГАЗ производственного (далее…)

Рубрика: Ремонт  Комментарии к записи ПЦТО отключены
Написал Автомобилист 26 Янв 2010

Стремительный рост крупных городовДля этого необходимо освоить производство различных типов прицепного состава.

В табл. 3 приведены разработанные в ИКТП требования к перспективным базовым автопоездам с различными типами кузовов.

Прежде всего следует иметь в виду, что весь прирост грузооборотов в перспективе, а также преимущественная его часть (до 75—80%), уже сейчас должен быть освоен автопоездами. Другой альтернативы на автомобильном транспорте нет. Отсюда возникает необходимость в увеличении выпуска прицепов в 1,6 раза, а полуприцепов с различными кузовами — в 1,8 раза. Промышленность должна выпускать на один седельный тягач два полуприцепа (далее…)

Рубрика: Мото  Комментарии к записи Стремительный рост крупных городов отключены
Написал Автомобилист 25 Янв 2010

Ремонт кузововПри ремонте кузовов и кабин руководствуются требованиями технических условий на ремонт, где содержатся указания о состоянии деталей и узлов, а также требования, которым должны отвечать отремонтированные кузова и кабины.

Кабины. Ремонт кабин грузовых автомобилей организуют в соответствии с технологическим процессом ремонта кабин со снятием и заменой негодных деталей, вырезкой разрушенных коррозией и поврежденных участков, подгонкой и приваркой ремонтных деталей, правкой и отделочными (далее…)

Рубрика: Ремонт  Комментарии к записи Ремонт кузовов отключены
Написал Автомобилист 23 Янв 2010

Отдельные группы подвижного составаИ заключение характеристики комплексных бригад можно отметить, что принцип этот наиболее старый. Сейчас он используется в ряде случаев, когда автомобили одного предприятия размещены на разных территориях. Частично он применяется при создании комплексной бригады для ТО и ТР отдельной группы подвижного состава (автомобилихлебозавозы, автомобили иностранных марок и т. д.).

Специализированные по видам воздействий бригады, являющиеся самыми распространенными, подразумевают централизацию выполнения каждого из видов воздействий (ЕО, ТО1, ТО2, ТР) в масштабе автотранспортного предприятия или объединения. Структура (далее…)

Рубрика: Мото  Комментарии к записи Отдельные группы подвижного состава отключены
Написал Автомобилист 17 Янв 2010

РУКОВОДСТВО ВНУТРИГАРАЖНЫМИ ПРОЦЕССАМИ ПРИ ВНЕДРЕНИИ СИСТЕМЫ ЦУПНе останавливаясь на существующем многообразии структурноорганизационных схем технической службы автотранспортных предприятий и соответствующих разновидностях в организации руководства внутригаражными процессами (частично описанных в других главах книги) рассмотрим вопросы управления применительно к наиболее современной форме организации производства с внедрением централизованного управления производством.

Руководство производством технического обслуживания и ремонта подвижного состава при системе централизованного управления осуществляется (далее…)

Рубрика: Мото  Комментарии к записи РУКОВОДСТВО ВНУТРИГАРАЖНЫМИ ПРОЦЕССАМИ ПРИ ВНЕДРЕНИИ СИСТЕМЫ ЦУП отключены