Написал Автомобилист 2 Янв 2010

Эффективность работы Кировской БЦТОСудя по опубликованным данным [118], эффективность работы Кировской БЦТО иллюстрируют следующие показатели: коэффициент технической готовности автомобилей поднялся за период с 1970 по 1972 г. с 0,864 до 0,876; высвобождение водителей от участия в ТО2 позволило объединению выпускать на линию дополнительно 14—16 автомобилей; резко сократилась трудоемкость текущего ремонта.

Однако средние простои подвижного состава на ТО2 остаются значительными — 1,5 сут для автомобилей ЗИЛ164 и ЗИЛММЗ585 и около 2 сут для автомобилей ЗИЛ130 и ЗИЛММЗ.

Основными путями улучшения показателей работы Кировской БЦТО, (далее…)

Рубрика: Мото  Комментарии к записи Эффективность работы Кировской БЦТО отключены
Написал Автомобилист 25 Дек 2009

Привлечение опытных мастеров ОТКПривлечение опытных мастеров ОТК для работы на таких постах позволяет при имеющихся средствах диагностики на АТП более объективно диагностировать автомобили, а более полное выявление неисправностей (для чего могут привлекаться специалисты комплексов ТО и ТР) позволяет ЦУП более объективно планировать производство ТО и ремонта.

Таким образом, задачей мастеров КТП, персонала Д1 и Д2 является оценка технического состояния подвижного состава, выявление перечня неисправностей и передача (далее…)

Рубрика: Мото  Комментарии к записи Привлечение опытных мастеров ОТК отключены
Написал Автомобилист 23 Дек 2009

АТП и программы ТО2Эта классификация с учетом специализации работ предполагает выполнение всего комплекса работ ТО2 на нескольких специализированных постах (как при поточном методе, так и при обслуживании автомобилей на постах тупикового типа). Таким образом, в зависимости от масштаба АТП и программы ТО2, могут применяться различные организационные схемы обслуживания (смотреть статью под номером 21).

По первой из этих схем после выполнения контрольнодиагностических операций 1й группы на посту диагностики автомобили следуют в зону (далее…)

Рубрика: Ремонт  Комментарии к записи АТП и программы ТО2 отключены
Написал Автомобилист 21 Дек 2009

Необходимость контроляПри необходимости контроля установленных режимов термообработки и структуры металла термически обработанных деталей применяют металлографический контроль. При этом устанавливают степень нагрева деталей (перегрев, недогрев), степень насыщения поверхности углеродом, азотом и другими элементами, устанавливают степень охлаждения, глубину слоя при химикотермической обработке и величину природного зерна аустенита (по ГОСТ 5639—51) при закалке токами высокой частоты.

При необходимости производят также выборочный контроль механических свойств деталей после термической обработки, для чего берут пробы (далее…)

Рубрика: Мото  Комментарии к записи Необходимость контроля отключены
Написал Автомобилист 20 Дек 2009

Выполнение функций по подготовке производстваПо второму направлению подготовка производства обычно осуществляется самими производственными подразделениями, выполняющими ТО и ТР автомобилей (и отделом снабжения, обеспечивающим доставку основных материальных ресурсов на центральный склад АТП).

Выполнение функций по подготовке производства основными производственными подразделениями приводит к тому, что этой подготовке уделяется недостаточно внимания. Это можно наглядно увидеть на многочисленных примерах организации агрегатноузлового метода ремонта автомобилей, когда создание и поддержание неснижаемого оборотного (далее…)

Рубрика: Мото  Комментарии к записи Выполнение функций по подготовке производства отключены