Написал Автомобилист 19 Окт 2009

ПриволжскстройтрасЧто касается целесообразности выполнения текущих ремонтов не в одной общей, а в нескольких специализированных по группам агрегатов зонах, то она исходит из результатов исследований, проведенных в Саратовском политехническом институте, опыта ряда АТП треста «Приволжскстройтрас», Министерства автомобильного транспорта Латвийской ССР и других ведомств, а также из рекомендаций НИИАТа, БелНИИАТа и опыта предприятий Белорусской ССР по использованию специализированных по стов ремонта (далее…)

Рубрика: Мото  Комментарии к записи Приволжскстройтрас отключены
Написал Автомобилист 12 Окт 2009

Направление автомобилей в капитальный ремонтПри направлении автомобилей в капитальный ремонт, особенно по железной дороге, зачастую возникают дополнительные простои изза переукомплектования их — замены исправных агрегатов и узлов на требующие капитального ремонта. Кроме того, изза такой «подготовки» к ремонту автомобиль иногда не принимается авторемонтным предприятием, простаивая дополнительно на заводе до тех пор, пока его не укомплектует согласно техническим условиям предприятиеотправитель (далее…)

Рубрика: Ремонт  Комментарии к записи Направление автомобилей в капитальный ремонт отключены
Написал Автомобилист 29 Сен 2009

Контроль качества рессорКонтроль качества рессор состоит из контроля исходных материалов, контроля в процессе производства и окончательного контроля собранных рессор на испытательном стенде.

Основной технической характеристикой рессоры является зависимость прогиба рессоры от нагрузки (в килограммах).

Отремонтированные и изготовленные на ремонтном заводе рессоры подлежат сплошному контролю внешним осмотром правильности сборки рессор и испытанию на определение стрелы прогиба при заданной рабочей нагрузке.

На рис. 4 показана схема гидравлического пресса статического (далее…)

Рубрика: Мото  Комментарии к записи Контроль качества рессор отключены
Написал Автомобилист 27 Сен 2009

Сопоставление величинСопоставление величин <хт, сложившихся на практике с рассчитанными по нормативным данным, в большинстве АТП дает большое их расхождение, причем практическая величина сст является обычно меньшей. Это может объясняться многими причинами, в частности, увеличенными среднесуточными пробегами автомобилей по сравнению с расчетными значениями, увеличением простоев автомобилей в ТО2, увеличением сроков пребывания автомобилей в капитальном ремонте или сокращением фактических пробегов до капитального ремонта и т. д. Но, пожалуй, наибольшее влияние на снижение практических величин сст оказывает (далее…)

Рубрика: Мото  Комментарии к записи Сопоставление величин отключены