Написал Автомобилист 25 Июл 2010

Число заявок на текущий ремонтЧисло заявок на текущий ремонт как показатель может рассматриваться за период между очередными профилактическими воздействиями или за определенный календарный период, по автомобилю в целом или определенным агрегатам и системам, по АТП в целом или в среднем по одному автомобилю и т. п. Но более точно качественную сторону организации производства характеризует число заявочных ремонтов на определенный пробег, на, пример на 1000 км.

В связи с развитием использования теории надежности в области технической эксплуатации автомобилей за последние годы (далее…)

Рубрика: Детали  Комментарии к записи Число заявок на текущий ремонт отключены
Написал Автомобилист 16 Июл 2010

Шестерни и налыШестерни различных агрегатов автомобилей, несмотря на разные условия работы, имеют ряд общих характерных повреждений и износов: выкрашивание и раковистая сыпь на поверхности зубьев, трещины, обломы, износы зубьев, пазов, отверстий и другие.

Видимые повреждения шестерен, а также валов определяют наружным осмотром. Износы зубьев шестерен контролируют шаблонами или штангензубомерами, шлицевых канавок и пазовпод вилку переключения шестерен коробок передач — шаблонами.

Характерные дефекты (далее…)

Рубрика: Ремонт  Комментарии к записи Шестерни и налы отключены
Написал Автомобилист 15 Июл 2010

Продолжительность испытаний коробок передачПродолжительность испытаний коробок передач не регламентируется и определяется временем, необходимым для прослушивания работы коробки передач и определения соответствия ее установленным требованиям.

У коробок передач, испытываемых на стенде, должны

Свободно включаться шестерни на всех передачах; не допускаются: самовключение шестерен; стуки, удары и неравномерный шум на любой передаче;

Слышимое заедание лапок вилок о стенки коробки; подтекание масла.

После испытания и окончательной приемки на картер (далее…)

Рубрика: Детали  Комментарии к записи Продолжительность испытаний коробок передач отключены
Написал Автомобилист 12 Июл 2010

ЛиАЗ677Относительно большой общий объем работ и стремление к наиболее четкой технологической последовательности выполнения всего комплекса операций вынуждает делать линии ТО2 многопостовыми — от 5 до 8 постов. Но чтобы оборудовать такую линию, например, для автобусов ЛиАЗ677, длина самого здания зоны ТО2 должна быть не менее 60—70 м. Поэтому в некоторых случаях, когда размеры имеющегося здания не позволяют выполнить поточную линию по обычной схеме, конвейеры оборудуются с поперечным расположением автомобилей относительно линии обслуживания. Вместо конвейера передвижение автомобилей с поста на пост могут осуществлять (далее…)

Рубрика: Ремонт  Комментарии к записи ЛиАЗ677 отключены
Написал Автомобилист 10 Июл 2010

Включение в ТО2Кроме того, распространению поточных линий ТО2 препятствует и значительная сложность организации их работы. Наиболее трудно при этом сохранить заранее заданную расчетом ритмичность в работе линии, так как выполнять ТО2 без каких бы то ни было операций ремонтного характера, как правило, не удается. Изза углубленной ревизии тормозной системы, демонтажа и монтажа рулевых тяг, карданных валов, а иногда и таких агрегатов как сцепление, коробка передач, редуктор, изза восстановительных операций по кузову и другим причинам на практике объем ремонта при ТО2 достигает 40—50% и более от трудоемкости самого обслуживания. В связи с этим (далее…)

Рубрика: Ремонт  Комментарии к записи Включение в ТО2 отключены