На поворотах

Написал breaker  5 Фев 2011

Учтите, что при повороте автомобиль ведет себя не совсем так, как, казалось бы, нужно. На поворачивающий автомобиль действует центробежная сила, шины за счет своей податливости выгибаются и колеса отклоняются от направления движения на некоторый угол. Это явление называется уводом. Более широкие низкопрофильные шины лучше сопротивляются уводу, узкие с высоким профилем — хуже. Повернув руль и задав передним колесам определенную траекторию, вы должны скорректировать поведение автомобиля: довернуть руль, когда он «не хочет» входить в поворот, или увеличить радиус поворота, если он проявляет излишнюю склонность к поворачиванию.
И мейте в виду, что переднеприводные машины обладают очень хорошей курсовой устойчивостью и недостаточной поворачиваемостью. Курсовая устойчи­вость автомобиля с классической компоновкой несколько хуже, но они легче вписываются в поворот. У заднемоторных и среднемоторных при движении по прямой курсовая устойчивость посредственна.

Комментарии закрыты.

Раньше
«
Позже
»