Включение в ТО2

Написал Автомобилист  10 Июл 2010

Включение в ТО2Кроме того, распространению поточных линий ТО2 препятствует и значительная сложность организации их работы. Наиболее трудно при этом сохранить заранее заданную расчетом ритмичность в работе линии, так как выполнять ТО2 без каких бы то ни было операций ремонтного характера, как правило, не удается. Изза углубленной ревизии тормозной системы, демонтажа и монтажа рулевых тяг, карданных валов, а иногда и таких агрегатов как сцепление, коробка передач, редуктор, изза восстановительных операций по кузову и другим причинам на практике объем ремонта при ТО2 достигает 40—50% и более от трудоемкости самого обслуживания. В связи с этим типовую технологию обслуживания в каждом случае приходится изменять, причем очень существенно. Включение в ТО2 большого объема ремонтных операций привело к тому, что по некоторым АТП поточный метод, несмотря на всестороннюю подготовку к его внедрению, так и не был внедрен, или вскоре после внедрения был заменен обслуживанием на прямоточной осмотровой канаве, но без передвижения на ней автомобилей.

Так, например, произошло в Ленинградской грузовой автоколонне № 1103, где попытки организовать ТО2 на потоке имели место еще в конце 60х годов. В Минском таксомоторном комбинате, насчитывающем свыше 1000 автомобилей, имеющийся конвейер ТО2 не используется изза невозможности обеспечить поточную линию всеми необходимыми запасными частями и узлами.

Рубрика: Ремонт 0 Коммент 

Комментарии закрыты.

Раньше
«
Позже
»