Область ‘применения агрегатно-зонального метода, не связанного, как поточный метод, с определенными размерами (в частности длиной) помещения и обязательно большой программой по ТО2, довольно обширна. При условии некоторой перепланировки помещений метод распространим и на предприятия, построенные по типовым проектам, и на предприятия, имеющие разрозненные здания, в том числе с постами боксового типа. Внедрению метода не препятствует и разномарочность автомобилей, что выгодно отличает его от обычного поточного метода, когда разномарочность парка является явной помехой. При условии строгого выполнения графика ТО агрегатно-зональный метод приемлем и для баз централизованного обслуживания автомобилей.

Метод менее применим (или совсем не применим) для АТП, условия работы которых не позволяют строго выполнять график обслуживания и когда наличного штата ремонтно-обслуживающих рабочих явно недостаточно для обеспечения работы специализированных зон в две (или три) смены.