Однако и в этих случаях в целях гарантированного выполнения коэффициента использования автомобилей автотранспортные предприятия вынуждены рассчитывать и коэффициент технической готовности (а при работе по прерывной рабочей неделе и коэффициент использования автомобилей на будничный период) .

Здесь уместно отметить, что отсутствие в планах и отчетах АТП коэффициента технической готовности автомобилей лишает главного инженера и всю техническую службу основного показателя их работы, допускает возможность безответственного отношения к вверенной им технике и тем самым затрудняет реализацию внутренних резервов производства.

Коэффициент технической готовности нужен не только в целях укрепления технологической дисциплины и повышения качества технического обслуживания и ремонта автомобилей, но и для анализа деятельности АТП в целом. Поэтому значение этого показателя должно не снижаться, а возрастать.