Например, для выяснения причин снижения коэффициента технической готовности необходимо вести учет простоев автомобилей отдельно по всем видам: в ТО2, в текущем ремонте, в ожидании ремонта, в ожидании запасных частей и т. д.

В литературе, освещающей вопросы учета и анализа на автомобильном транспорте, оперативнотехническому учету мало уделено внимания [1, 3, 11, 70, 120 и др.]. Наиболее полно вопросы оперативнотехнического учета по ТО и ремонту автомобилей были рассмотрены НИИАТом впервые при разработке агрегатноучастковой организации производства ТО и ремонта автомобилей [10, 93], где был определен перечень документов, позволяющий учитывать многие показатели производства ТО и ремонта автомобилей. Для всех АТП был рекомендован единый документ первичного учета «Листок учета ТО и ремонта автомобилей» и разработана схема его движения по исполнителям и подразделениям (смотреть статью под номером 48) и порядок оформления.

В «Листке учета», который выписывается механиком КТП на все автомобили, подлежащие ТО и ремонту, указывается номер автомобиля, дата и время прибытия его на КТН, вид воздействия и перечень неисправностей.