Выяснения причин снижения коэффициента технической готовности

Написал Автомобилист  22 Апр 2010

Выяснения причин снижения коэффициента технической готовностиНапример, для выяснения причин снижения коэффициента технической готовности необходимо вести учет простоев автомобилей отдельно по всем видам: в ТО2, в текущем ремонте, в ожидании ремонта, в ожидании запасных частей и т. д.

В литературе, освещающей вопросы учета и анализа на автомобильном транспорте, оперативнотехническому учету мало уделено внимания [1, 3, 11, 70, 120 и др.]. Наиболее полно вопросы оперативнотехнического учета по ТО и ремонту автомобилей были рассмотрены НИИАТом впервые при разработке агрегатноучастковой организации производства ТО и ремонта автомобилей [10, 93], где был определен перечень документов, позволяющий учитывать многие показатели производства ТО и ремонта автомобилей. Для всех АТП был рекомендован единый документ первичного учета «Листок учета ТО и ремонта автомобилей» и разработана схема его движения по исполнителям и подразделениям (смотреть статью под номером 48) и порядок оформления.

В «Листке учета», который выписывается механиком КТП на все автомобили, подлежащие ТО и ремонту, указывается номер автомобиля, дата и время прибытия его на КТН, вид воздействия и перечень неисправностей.

Рубрика: Мойка 0 Коммент 

Комментарии закрыты.

Раньше
«
Позже
»