Одной из особенностей эксплуатации автомобилей является возможность поддержания их работоспособности практически при любой укомплектованности штата обслуживающего персонала (с компенсацией нехватки последнего силами водителей). Вместе с тем со степенью укомплектованности АТП ремонтными рабочими связаны уровень технической готовности автомобилей и уровень затрат на ТО и ТР.

Лучшие показатели в работе, безусловно, достижимы в том случае, когда все работы по ТО и ТР выполняются ремонтнообслуживающим персоналом, но не водителями.

Однако со стороны некоторых работников АТП еще имеются высказывания о целесообразности привлечения водительского состава к выполнению ТР и особенно ТО2. Мотивируются эти высказывания тем, что именно водитель лучше кого бы то ни было знает состояние своего автомобиля, а поэтому он должен подсказывать, какие работы в первую очередь следует выполнять при очередном ТО2. Кроме того, водитель является и лучшим контролером качества выполняемых работ.