Несколько отличная от ранее приведенных структур технической службы может, очевидно, иметь место при внедрении системы ЦУП на АТП, где имеется какая-то иная организация ТО и ТР подвижного состава. Так, применительно к агрегатнозональному методу ТО2 и ТР основными производственными комплексами становятся специализированные по группам агрегатов зоны ТО2, ТР и диагностики. При некотором сокращении функций комплекса подготовки производства схемой (смотреть статью под номером 35) предусмотрен отдельный комплекс, обеспечивающий технические воздействия в общепарковом масштабе: мойку автомобилей, ТО1, слесарномеханические работы и диагностику типа Д1. В каждом из комплексов в зависимости от общего штата рабочих и сменности работы подразумевается наличие мастеров (бригадиров) и старших рабочих.

При оборудовании средствами диагностики контрольнотехнического пункта его посты используются как мастерами ОТК, так и рабочимидиагностами.

Накопленный опыт по внедрению системы ЦУП требует дальнейшего обобщения и анализа в целях корректировки рекомендаций существующего Руководства [92] по системе ЦУП в условиях АТП различной мощности.