Создаются новые виды технологического оборудования, позволяющие механизировать, а в ряде случаев и автоматизировать трудоемкие операции по обслуживанию и ремонту подвижного состава. Разрабатываются современные формы управления производством, которые рассчитаны на применение электронновычислительных машин с дальнейшим переходом на автоматизированную систему управления (АСУ). При все возрастающем насыщении народного хозяйства автомобилями современная система хозяйствования предусматривает новые структурные подразделения автомобильного транспорта — автокомбинаты и производственные объединения, которые потенциально способствуют переходу на централизованное производство обслуживания и ремонта автомобилей.

Однако, несмотря на имеющиеся предпосылки к достижению высокого уровня организации технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (TP) автомобилей, эта организация в некоторых автотранспортных предприятиях оставляет желать много лучшего, что объясняется целым рядом объективных и субъективных причин. Отметим лишь некоторые из них.

А это еще интересней:

• УРОВЕНЬ МЕХАНИЗАЦИИ И АВТОМАТИЗАЦИИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ
Одним из важнейших путей повышения производительности труда ремоптнообслуживающих рабочих на автотранспортных предприятиях, а вместе с тем и сокращения простоев подвижного состава в ТО и TP является дальнейший рост технического уровня производства, который, в первую очередь, характеризуется уровнем механизации и автоматизации. В общем случае под уровнем механизации принято считать удельный вес механизированного труда в общем объеме pa6oт