Не останавливаясь на существующем многообразии структурноорганизационных схем технической службы автотранспортных предприятий и соответствующих разновидностях в организации руководства внутригаражными процессами (частично описанных в других главах книги) рассмотрим вопросы управления применительно к наиболее современной форме организации производства с внедрением централизованного управления производством.

Руководство производством технического обслуживания и ремонта подвижного состава при системе централизованного управления осуществляется центром управления производством, состоящим из двух групп [83, 91, 92]. Группа оперативного управления осуществляет руководство всем производством ТО и ремонта подвижного состава. Группа обработки и анализа разрабатывает график проведения ТО и поэлементной диагностики (Д2) [88], ведет учет и анализ деятельности технической службы предприятия.

При возвращении автомобилей с линии мастер контрольнотехнического пункта (КПТ) осматривает их с целью выявления автомобилей, техническое состояние которых не соответствует требованиям безопасности движения и определения перечня пенсправностей, подлежащих устранению при проведении технических воздействий.