Применение средств связи и автоматики (чего не предусматривалось, например, при агрегатно-участковой организации производства) позволяет обеспечить сбор и концентрацию в ЦУПе всесторонней информации о ходе производства ТО и ремонта автомобилей, занятости технологических постов, наличии материальных и трудовых ресурсов, что дает возможность работникам ЦУПа принимать обоснованные решения по очередности постановки автомобилей на технические воздействия, осуществлять оперативное планирование производства ТО и ремонта, выявлять отклонения и упущения в ходе производства и устранять их, распределять задания между исполнителями и контролировать использование их рабочего времени.

Принцип специализации производственных подразделений по видам технических воздействий направлен на сосредоточение ответственности за простой в техническом воздействии автомобиля в целом в одном производственном подразделении (комплексе) и в одном его структурном подразделении (бригаде ЕО, ТО1, ТО2, ТР и др.).

Здесь уместно отметить,_ что при агрегатноучастковой организации производства ответственность за простой автомобиля в целом возлагалась не на производственные участки,’ а на диспетчера производства, который не мог существенно влиять на величину простоев автомобилей изза недостаточных прав, отсутствия средств связи и децентрализации управления материальными и трудовыми ресурсами.