Поточные линии

Написал Автомобилист  4 мая 2010

Поточные линииОсобо отметим, что в описываемом таксомоторном парке ТО2 проводилось практически в дневную смену, так как специально разработанный график предусматривал сдвиг смен эксплуатации на линии для обслуживаемых автомобилей на вечернюю и ночную смены. Безусловным достоинством метода являлась и специализация рабочих, причем не только рабочих, занятых на ТО1 и ТО2, как это практикуется при поточном методе обслуживания, но и основной части ремонтных рабочих. А поскольку эта специализация в основном осуществлялась по принципу обслуживания и ремонта определенных групп агрегатов и систем автомобиля, операциошюпостовой метод можно считать прототипом разработанной впоследствии НИИАТом агрегатно-участковой организации производства. В отличие от поточного метода ТО2, применимого только на наиболее крупных АТП, операционнопостовой метод приемлем практически для любого АТП, а также в условиях отсутствия помещений для поточных линий.

К недостаткам опыта внедрения(но не самого метода) следует отнести прежде всего отсутствие какой бы то ни было связи между графиком ТО2 и графиком ТО1, а также выполнение отдельных частей ТО2 не в дни планового ТО1, а в последующие друг за другом дни (см. смотреть статью под номером 28).

Рубрика: Мото 0 Коммент 

Комментарии закрыты.

Раньше
«
Позже
»