Особенности мотоцикла Днепр МТ-10

Написал Механик  30 Авг 2011 Асфальтирование дорог благоустройство http://www.димтранс.рф.

Да-да, сегодня мы порассуждаем о таком доступном в наше время, но уже довольно старом устройстве, как МТ-10. В отношении него люди часто придерживаются прямо противоположных взглядов, поэтому считаю необходимым сформулировать основные его черты (как положительные, так и отрицательные) в этой статье.
Начнём с того, что МТ, собранный ещё при СССР, обычно представляет собой действительно качественное и неприхотливое устройство со средней скоростью, но просто великолепной тягой. Дефекты присутствовали, конечно, но были единичными и не всегда серьёзными. Барахло же пошло после развала Союза, когда из оставшихся запчастей кооперативами собирались МТ. Из-за такой «сборки» бывало, что ни один узел не работал нормально, попадались двигатели без поршня и т.д.
Но состояние мотоцикла зависит также и от хозяина, так как убить можно абсолютно всё (это при том, что МТ и «Уралы» славятся своей живучестью), причём не столько неумением ездить, сколько неквалифицированным ремонтом. И это при том, что конструктивно МТ является предельно простым мотоциклом.
Тут необходимо понимать, что «тяжёлым» этот мотоцикл назвали не зря. Исходя из этого его ЦА являются преимущественно взрослые люди (особенно, если речь идёт об одиночке), так как МТ просто необходимо уметь управлять, на привыкание к нему уходит время, часто немало.
Проблемы чаще всего могут возникать из-за неправильной регулировки карбюраторов, неправильного выставления угла контактного зажигания и очень плохих условий использования. Что удивительно, хорошо собранный двигатель МТ перегреть крайне тяжело перегреть, хотя он охлаждается только потоком встречного воздуха. Даже при сорокаградусной жаре он может ехать полностью загруженным очень медленно, и двигатель хоть и нагреется, но не заклинит. За то, в общем-то говоря, и ценен. Но это только при условии, что экземпляр сам по себе удачный и хоть изредка обслуживается. На неудачных экземплярах уехать далеко сложно, в самом лучшем случае надо будет менять узлы целиком, что не очень удобно и ничего ещё не гарантирует.

Рубрика: Мото 0 Коммент 

Комментарии закрыты.

Раньше
«
Позже
»