ОЭБЦО

Написал Автомобилист  23 Дек 2010

ОЭБЦОСущественным дополнением к загрузке ОЭБЦО могло быть централизованное производство ТО1, хотя бы автомобилей близлежащих АТП. Недостатками в практике централизации ТО и TP явились также практиковавшееся распределение запасных частей и агрегатов в системе управления, при котором ОЭБЦО снабжалась на равных правах с эксплуатационными АТП, и несоблюдение графика подачи автомобилей на централизованное ТО2.

По такому же проекту в 1969 г. была построена хозрасчетная БЦТО в г. Кишиневе. Строительство велось 4 года. Практически база начала функционировать в 1970 г., принимая на централизованное ТО2 автомобили моделей ЗИЛ, эксплуатируемые на четырех АТП города.

В первые годы работы БЦТО ее потенциальная мощность использовалась явно недостаточно — 300 приписанных автомобилей с годовой программой 1500 ТО2 вместо 1000 автомобилей (по проекту) с программой около 6500 ТО2.

При недостаточной загрузке БЦТО профилактическим обслуживанием ей вменялись в обязанности выполнение больших объемов углубленных ремонтов, помощь автотранспортным предприятиям в подготовке автомобилей к годовому техосмотру и другие функции авторемонтных мастерских. Все это привело к тому, что в течение первых двух лет созданная БЦТО ощутимых результатов не дала.

Рубрика: Мото 0 Коммент 

Комментарии закрыты.

Раньше
«
Позже
»