Общий организационно-технический уровень

Написал Автомобилист  6 Дек 2009 Каким должен быть секционный забор.

Общий организационно-технический уровеньОднако, несмотря на большие задачи, которые ставились перед оперативнотехническим учетом, в практике внедрения агрегатноучастковой организации ТО и ремонта автомобилей оказалось, что далеко не вся рекомендованная документация внедрена была даже в передовых АТП. Основной причиной этого явилось то, что общий организационно-технический уровень на многих АТП был недостаточно высоким. Это приводило на одних АТП к неукомплектованности штата техников по учету и к отсутствию учета, в других заводился учет, обрабатывались листки учета, составлялись накопительные документы, но руководители технической службы ими не пользовались, что привело к ликвидации заведенного учета как «ненужного».

Кроме этого, рекомендованный перечень показателей для учета, а следовательно, и документы, в которых они отражались, значительно превышали потребность руководителей в информации для управления предприятием на том этапе. К таким показателям относятся: количество случаев ТР по причинам (естественный износ, некачественное выполнение работ при ТО, некачественное выполнение работ при ТР, технически неграмотное и небрежное управление автомобилем, неудовлетворительное состояние дорог); количество ТР при ТОl и ТО2; количество ТР за период пребывания автомобиля в наряде, в межсменное время и при целодневном простое и др.

Рубрика: Мото 0 Коммент 

Комментарии закрыты.

Раньше
«
Позже
»