Испытание топливных насосов

Написал Автомобилист  2 Июл 2010

Испытание топливных насосовИспытание топливных насосов производят на стенде типа СДТА. При испытании топливных насосов двигателя ЯМЗ236 на стенде необходимо изменить конструкцию приспособления для

Крепления насоса на стенде. Топливные насосы испытывают в комплекте с форсунками, обращая внимание на равномерность подачи топлива отдельными секциями насоса, от чего зависит устойчивая работа двигателя.

Топливоподкачивающие насосы после ремонта испытывают на стенде СДТА (рис. 8) или стенде модели 398 на производительность и величину развиваемого давления.

Производительность топливоподкачивающих насосов двигателей ЯМЗ236 и ЯМЗ238 при противодавлении в магистрали 1,5—1,7 кГ/см2 И при 1050 об/мин кулачкового вала стенда должна составлять не менее 2,2 л за \ мин.

Максимальное давление для топливоподкачивающих насосов при 1050±10 об/мин кулачкового вала на стенде должно быть не менее 6 кГ/см2.

Форсунки при ремонте собирают особо тщательно, в особенности плунжерные пары. Требуемый зазор при сборке плунжера и втулки (0,5—0,15 мкм) обеспечивают путем селективной сборки, для чего завод топливной аппаратуры выпускает детали плунжерных пар размерами через 0,5 мкм.

Форсунки после ремонта подлежат испытанию, при этом проверяют герметичность сопряжений (при давлении до 300 кГ/см2), давление начала подъема иглы (150+5 кГ/см2), качество распыливания топлива.

Рубрика: Мото 0 Коммент 

Комментарии закрыты.

Раньше
«
Позже
»