В основу агрегатнозонального метода технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей, разработанного в начале СОх годов на кафедре эксплуатации автомобильного транспорта Саратовского политехнического института [32, 34] заложены следующие основные условия:

Техническое обслуживание № 2 выполняется только в межсменное время, а текущий ремонт — в несколько смен, включая также межсменное время;

Производство ТО2 и сопутствующих ремонтов осуществляется за несколько (от трех до пяти) приемовзаездов. Но в отличие от операционнопостового метода эти заезды планируются не на последующие друг за другом дни, а в строгом соответствии с днями проведения ТО1;

График обслуживания составляется по фактическим (или планируемым) пробегам, но с упрощением и стабилизацией его путем увязки с определенными календарными сроками (неделя, декада, месяц). При наличии на АТП нескольких групп автомобилей с различными среднесуточными пробегами или нормативами на периодичность их обслуживания график составляется дифференцированно по каждой такой группе автомобилей.