Именно этими соображениями руководствуются те АГП, которые внедряют методы производства, рассчитанные на максимальное использование для ТО2 и ТР межсменного времени суток.

Практически число приемов заездов может быть различным, но как правило, в пределах от 2 до 4.

В целом ряде случаев при переводе ТО2 и значительной части ремонтов на межсменное время возможно избежать ночной смены, нежелательной изза ухудшения условий и производительности труда рабочих. Так, на многих таксомоторных, а также на некоторых автобусных и грузовых предприятиях, где хотя бы часть автомобилей эксплуатируется в вечернюю или ночную смену, межсменным периодом суток может служить дневная смена. В’ этом случае автомобили, подлежащие ТО2, поступают по специальному графику в дневную смену на обслуживание, а в вечернюю и ночную смены работают на линии.

Такой, например, была практика ряда таксомоторных парков г. Ленинграда.

Межсменным временем могут быть и отдельные периоды дневной смены —часы спада пассажиропотоков, искусственные перерывы между работой автобусных бригад, продленные обеденные перерывы и т. д., используемые, например, для ТО1 автобусов в Свердловском производственном объединении пассажирского автотранспорта, других автопредприятий нашей страны и в некоторых зарубежных автобусных парках.