Между тем результаты исследований, проведенных Государственным научно-исследовательским институтом автомобильного транспорта (НИИАТ) и другими институтами и организациями, показывают, что внутрисменные потери рабочего времени ремонтных рабочих в среднем составляют около 40% и непроизводительные затраты времени около 16% [32].

На различных АТП 20—80% рабочего времени не используется из-за несовершенства методов планирования и нормирования работ, управления производством, систем оплаты и стимулирования труда рабочих.

Расчеты показывают, что ежедневно недоиспользуемый фонд рабочего времени почти в 1,5 раза перекрывает нормативный дефицит рабочих и число водителей, участвующих в ТО и ремонте, вместе взятых.

Подобное положение характерно для большинства предприятий автотранспорта общего пользования. На ведомственном транспорте потери еще большие.