Что касается объективной необходимости включения ряда ремонтных операций, то она вытекает из главной цели ТО2 — провести углубленную проверку’ исправности автомобиля и путем профилактических (а при необходимости и ремонтных) операций восстановить его надежность на. последующий. npmrmr а«ПТГ«, ции — как минимум до следующего ТО2. Поэтому даже при хорошо налаженном материальнотехническом обеспечении потока расчетный такт линии практически недостижим и обслуживание осуществляется с большими отклонениями затрачиваемого на ее постах времени. Выравнить объемы работ как по однородным, так и тем более по разнородным операциям не удается, так как одна и та же операция занимает гораздо больше времени при необходимости в замене детали или узла, чем при одном только контрольном осмотре.

В качестве иллюстрации приведем пример по результатам хронометража работы поточной линии ТО2 одного из таксомоторных парков г. Москвы.

Общая характеристика работы этой линии следующая: сменная программа Л/см—17 автомобилей; продолжительность смены (за вычетом времени обеденного перерыва) Тйы = 7 ч; число рабочих постов линии яп = 7; расчетный такт линии тл = 25 мин.