Однако, несмотря на указанные недостатки, агрегатно-участковая организация производства технического обслуживания и ремонта и различные интерпретации ее основных рекомендаций при практическом внедрении на многих АТП сыграли явно положительную роль в поднятии технической готовности подвижного состава. В условиях ее внедрения эффективность проявлялась из-за централизации производства и улучшения руководства (в особенности в части текущего ремонта), сосредоточения функций по распределению запасных частей, узлов и агрегатов у начальников участков, возможности внедрения внутрихозяйственного расчета (не только по службам предприятия, но и по производственным участкам) при повышении материальной ответственности работников участков за результаты своей работы. При агрегатно-участковой организации упорядочились отношения между производственными подразделениями, произошло частичное упорядочение и документации производственно-технического учета.