Поэтому НИИАТом был предложен комплекс организационно-технических мероприятий, направленный на сокращение повторяемости ремонтных воздействий на базе более полного учета всех неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации автомобилей, и повышения ответственности исполнителей за качество обслуживания и ремонта, названный агрегатноучастковой организацией производства. Эта организация производства, разработайная в начале 60х годов, была подкреплена соответствующими руководствами [10, 93] и приказами министерств автомобильного транспорта ряда союзных республик.

В основу агрегатноучастковой организации положены следующие основные принципы:

Централизация выполнения технических воздействий, при которой все работы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей выполняются производственным отделом во главе с начальником производства и с оперативным подчинением диспетчеру производства (гаражный отдел — начальник гаража и начальник автоколонны — освобождаются от производства технических воздействий, а механики автоколонн передаются’ в производственный отдел).