Втретьих, организацию обслуживания и ремонта подвижного состава в немалой степени затрудняет недостаточный во многих случаях уровень развития производственнотехнической базы предприятий и механизации производственных процессов. По Мпнавтотрансу РСФСР, например, обеспеченность грузовых АТП производственной базой в начале 70х годов составляла 62%, а средствами механизации и автоматизации процессов ТО и TP —30% [21].

Нехватка ремонтнообслуживающего персонала и неудовлетворительное снабжение запасными частями и материалами в ряде АТП являются также, зачастую, объективными причинами, препятствующими достижению высоких показателей в организации технического обслуживания. Однако, как показывает передовой опыт, эти же причины могут проявлять себя значительно менее заметно или совсем не иметь места в АТП с развитой производственной базой и высоким уровнем организации технической службы.

И, наконец, к субъективной причине следует отнести некоторое отставание практики руководства технической службой во многих АТП, выражающееся, в первую очередь, в направлении основных усилий в сферу текущего ремонта, но без должного внимания сфере профилактического обслуживания автомобилен.