Написал Автомобилист 4 Авг 2010

Поверхность кабины, кузова, крыльевПоверхность кабины, кузова, крыльев и капота должна быть ровной без вмятин, заметных сварочных швов и дефектов заклепочных соединений. Окраска у грузовых автомобилей должна быть ровной без подтеков. Окраска легковых автомобилей и автобусов должна иметь более высокое качество.

Буфера, колпаки и декоративные детали должны иметь гладкую и блестящую поверхность, детали из пластмассы — одинаковый оттенок.

Не должно быть следов краски на шинах, декоративных деталях, резиновых и металлических накладках, уплотнителях стекол.

Рубрика: Мойка  Комментарии к записи Поверхность кабины, кузова, крыльев отключены
Написал Автомобилист 3 Авг 2010

Контроль сборки поршня с шатуномНа сборку шатун постул в  сборе с крышкой и болтами.

При контроле шатунов проверяют соответствие установленным допускам расстояний между осями нижней и верхней головок и параллельности этих осей, а также нахождение их в одной плоскости. Овальность и конусность головок шатуна также должны соответствовать допускам.

Шероховатость поверхности верхней и нижней головок должна соответствовать 8му классу ГОСТ 2789—59.

Подлежит контролю также подбор поршневого пальца к поршню и шатуну.

Собранный поршень с шатуном проверяют на специальном приборе на перпендикулярность (далее…)

Рубрика: Мойка  Комментарии к записи Контроль сборки поршня с шатуном отключены
Написал Автомобилист 1 Авг 2010

Схема технологического процессаСхема технологического процесса предполагает, что запланированный на обслуживание автомобиль после мойки и контроля поступает сначала на линию ТО1, а затем в одну из специализированных зон ТО2 и TP (смотреть статью под номером 29). Однако прохождение автомобилем зон ТО1 и ТО2 может допускаться и в обратном порядке. Подобные вопросы очередности прохождения автомобилями зон решаются исходя из объемов работ по каждому автомобилю, наличия свободных постов в зонах и равномерной загрузки производственных зон и участков.

Эффективность организационнотехнических мероприятий при агрегатнозональном методе (далее…)

Рубрика: Мойка  Комментарии к записи Схема технологического процесса отключены
Написал Автомобилист 23 Июл 2010

Определение уточненной периодичностиВ основу алгоритма программы положена уточненная методика расчета коэффициента технической готовности, разработанная на кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта» Саратовского политехнического института [36, 37] с учетом дополнений, внесенных рабочей группой по разработке АСУ автотранспорта Минстроя России.

Рассмотрим основное содержание алгоритма этой программы.

Скорректированные периодичности технического обслуживания и капитального ремонта для каждой группы однородных но нормам автомобилей определяются по формулам по ТО1 К\, Лг, Кз, — коэффициенты, учитывающие соответственно (далее…)

Рубрика: Мойка  Комментарии к записи Определение уточненной периодичности отключены
Написал Автомобилист 20 Июл 2010

Сфера эксплуатации автомобильного транспортаСфера эксплуатации автомобильного транспорта на основе детального изучения потребностей должна представлять заявки промышленности на выпуск и поставку необходимых автомобильных транспортных средств. В этих условиях главнейшая задача промышленности заключается в наиболее полном удовлетворении заявленных потребностей автомобильного транспорта как в качественном, так и количественном отношении по полной номенклатуре подвижного (далее…)

Рубрика: Мойка  Комментарии к записи Сфера эксплуатации автомобильного транспорта отключены