Написал Автомобилист 22 Окт 2010

Уточненный расчет капитальных ремонтовПоэтому уточненный расчет капитальных ремонтов в среднем на один автомобиль за цикл следует производить в общем случае по уравнению.

С практической точки зрения содержит ошибку и широко применяемое выражение для расчета числа ТО2 за цикл, ориентирующее на подмену очередного ТО2 капитальным ремонтом.

Не случайно даже для новых автомобилей перед началом их эксплуатации заводами изготовителями рекомендуется выполнение (далее…)

Рубрика: Мойка  Комментарии к записи Уточненный расчет капитальных ремонтов отключены
Написал Автомобилист 21 Окт 2010

Преимущества агрегатно-зонального методаПреимущества агрегатно-зонального метода полностью или в значительной части подтвердились при его внедрении на автотранспортных предприятиях, различных по составу автомобилей, по подчиненности и географическому расположению [32, 34]. Техническая готовность на этих АТП была увеличена в среднем на 6% при снижении затрат на обслуживание и ремонт. В частности, большая эффективность метода была получена на АТП Волгоградгидростроя, эксплуатирующем автомобили с дизельными двигателями. В течение ряда лет на многих АТП общего пользования Латвийской ССР действовала система организации, основанная на особенностях (далее…)

Рубрика: Мойка  Комментарии к записи Преимущества агрегатно-зонального метода отключены
Написал Автомобилист 19 Окт 2010

Полости нагнетателяПосле испытания все открытые полости нагнетателя закрывают заглушками, на корпус нагнетателя ставят клеймо приемки.

Регуляторы. Собранный регулятор проверяют и регулируют на приработанном двигателе или на специальном стенде.

При плавном увеличении скорости вращения валика грузов регулятора рейки должны плавно выдвигаться из корпусов насосов-форсунок до полного выключения подачи.

При плавном снижении скорости рейки насосов-форсунок должны начать вдвигаться в корпус при снижении числа оборотов не более чем на 40 об/мин от положения полного (далее…)

Рубрика: Мойка  Комментарии к записи Полости нагнетателя отключены
Написал Автомобилист 15 Окт 2010

Уровень специализации парка ЯпонииУровень специализации парка Японии составляет около 70%. при средней грузоподъемности 2,1 т. Из общего парка грузовых автомобилей Японии 71,3% имеют грузоподъемность до 0,9 т,. 9,9%—от 1 до 1,9 т. Автомобили грузоподъемностью от 2 до 5 т включительно занимают всего 13,1%.

Как показал анализ, за рубежом в специализированных транспортных средствах перевозится от 85 до 90% всех грузов: автомобильного транспорта.

Характерной особенностью зарубежных парков является рационализация их структуры по типу двигателей, обеспечивающая экономию бензина и дизельного (далее…)

Рубрика: Мойка  Комментарии к записи Уровень специализации парка Японии отключены
Написал Автомобилист 14 Окт 2010

Остаточные ресурсыПо мнению большинства специалистов, диагностирование не меняет самой системы обслуживания и ремонта автомобилей. Но правильно организованное диагностирование может способствовать сокращению трудоемкости обслуживания за счет исключения некоторых операций, проведение которых на том или ином автомобиле в конкретный момент времени не является необходимым. За счет определения остаточных ресурсов деталей и агрегатов может быть обеспечено более полное использование их, а следовательно, и экономия в расходовании. (далее…)

Рубрика: Мойка  Комментарии к записи Остаточные ресурсы отключены