Написал Автомобилист 3 Дек 2010

Для всех форм организацииПри выборе и обосновании конкретного метода организации производства следует учитывать следующие частные условия их внедрения.

Для всех форм организации, использующих поточные линии обслуживания, и в особенности для ТО2, основными предпосылками являются относительно большая мощность АТП — достаточная для загрузки линии программа обслуживания и однородность типажа подвижного состава. Как уже отмечалось, многомарочность автомобилей на большинстве АТП и ограниченные масштабы (далее…)

Рубрика: Мойка  Комментарии к записи Для всех форм организации отключены
Написал Автомобилист 1 Дек 2010

Определения приближенных значений коэффициентовА теперь введем коэффициенты, отражающие использование сменного (рабочего для автомобилей) времени при полученных частных нормах простоев.

Если такие коэффициенты обозначить как Кто и KTV, то простои автомобиля при ТО2 (в среднем на одно обслуживание) и при текущем ремонте (на 1000 км пробега) можно определить по уравнениям.

Для определения приближенных значений коэффициентов /(то и /(тр (при односменной работе автомобилей (далее…)

Рубрика: Мойка  Комментарии к записи Определения приближенных значений коэффициентов отключены
Написал Автомобилист 15 Ноя 2010

Результаты работы предприятияНа автомобильном транспорте нет какого то одного всеобъемлющего показателя, отражающего достаточно полно результаты работы предприятия по организации внутри-гаражных проции отвечающего всем вышеприведенным требованиям. Поэтому для характеристики количественной и качественной сторон орп низации ТО и TP подвижного состава используется целый ряд показателей, применяемых в зависимости от конкретной ia lami анализа в различном сочетании. Ниже рассматриваются некоторые частные показатели качества ТО и TP автомобилей, трудовых и материальных затрат на поддержание подвижного (далее…)

Рубрика: Мойка  Комментарии к записи Результаты работы предприятия отключены
Написал Автомобилист 26 Окт 2010

Испытание пробегомИспытание пробегом начинают после прогрева двигателя при устойчивой работе на малых оборотах и плановых переходах с малых оборотов на большие.

Во время пробега определяют соответствие работающих агрегатов, механизмов и приборов автомобиля следующим требованиям:

1. Сцепление должно легко выключаться, полностью отключать двигатель от коробки передач и обеспечивать плавное трогание с места. Пробуксовка сцепления во время движения автомобиля не допускается.

2. Переключение передач должно происходить легко и бесшумно, самовыключение передач не допускается.

3. В коробке передач и заднем мосту допускается незначительный (далее…)

Рубрика: Мойка  Комментарии к записи Испытание пробегом отключены
Написал Автомобилист 25 Окт 2010

ПостыСами посты могут быть как тупикового, так и проездного типа. Проездные посты, позволяющие сократить маневрирование подвижного состава, наиболее предпочтительны для обслуживания автопоездов и автобусов сочлененного типа.

Примеры типовых схем технологических планировок универсальных постов, разработанных для ТО1 автобусов [90] и ТО2 грузовых автомобилей [115] представлены в статье под номером 14. При этом в первом случае (смотреть статью под номером 14, а) на посту предусмотрено выполнение всего комплекса работ по ТО1, а во втором (смотреть статью под номером 14, б) —оборудование для смазочных операций вынесено на отдельный (далее…)

Рубрика: Мойка  Комментарии к записи Посты отключены