Написал Автомобилист 14 Мар 2010

Демографическая ситуацияВ свете складывающейся демографической ситуации проблема роста производительности труда актуальна для всех отраслей народного хозяйства, однако наиболее острой она является на автомобильном транспорте, где каждый процент роста численности втрое превосходит этот показатель для всех других видов транспорта и по абсолютной величине уже превышает 100 тыс. чел. в год. При этом значительное влияние на рост транспортных издержек и увеличение численности работников автомобильного транспорта оказывает техническая служба автотранспортных предприятий (АТП) и объединений (АТО). В себестоимости (далее…)

Рубрика: Мойка  Комментарии к записи Демографическая ситуация отключены
Написал Автомобилист 10 Мар 2010

ПрогрессОднако впоследствии высокие показатели не были закреплены, прогрессивные идеи метода не получили дальнейшего развития, а сама организация производства ТО2 претерпела довольно сложную эволюцию. В частности, для проведенияпараллельно с ТО2 ремонтных работ к бригаде ТО2 постепенно добавлялось все больше и больше ремонтных рабочих различных специальностей и даже некоторые производственные цехи. В результате за бригадой ТО2 стало числиться до 65% ремонтно обслуживающих рабочих (при 20% в бригаде заявочных ремонтов и 15% в бригадах ТО1 и ЕО).

Прогрессивность (далее…)

Рубрика: Мойка  Комментарии к записи Прогресс отключены
Написал Автомобилист 8 Мар 2010

Агрегатно-узловой метод ремонтаК ним относятся: выполнение ТО2 и основного объема ремонтов в нерабочее для автомобилей время, специализация основных бригад рабочих по агрегатам и системам автомобиля, агрегатноузловой метод ремонта и др. Но его в то же время отличают следующие дополнительные особенности: выполнение ТО2 и части ремонтов в несколько приемов, осуществляемых в дни плановых ТО1; создание специализированных по группам агрегатов и систем автомобиля зон ТО2, диагностики и ремонта с частичной специализацией в них и отдельных постов; расположение цехов в комплексе с постами для ТО2 и ТР; сосредоточение специального оборудования, (далее…)

Рубрика: Мойка  Комментарии к записи Агрегатно-узловой метод ремонта отключены
Написал Автомобилист 7 Мар 2010

Явный недостатокДля парков, где нет вечерней и ночной смен работы автомобилей, их эксплуатация усложняется, так как каждый автомобиль за период между очередными ТО2 должен своевременно прибывать на обслуживание не только в дни ТО1, но и несколько раз для выполнения отдельных частей ТО2. Явный недостаток метода — отсутствие специализации автомобилемест, свойственной поточному методу, и строго технологической связи между автомобилеместами и производственными цехами. Нечеткое распределение функций между основной бригадой, выполняющей ТО2 и большую часть ремонтов, (далее…)

Рубрика: Мойка  Комментарии к записи Явный недостаток отключены
Написал Автомобилист 7 Мар 2010

Сборка рулевых управленийДетали, поступающие на сборку рулевых механизмов, должны соответствовать техническим условиям. Сборку производят с соблюдением установленных зазоров и натягов в сопряжениях.

К качеству сборки и регулировки рулевых управлений, поскольку от них зависит безопасность движения, предъявляются повышенные требования.

При сборке рулевых механизмов контролируют регулировку подшипников, а также соответствие техническим условиям зазоров в зацеплении трущейся пары и требуемого усилия на ободе рулевого колеса.

Рулевые управления проверяют и регулируют на специальном (далее…)

Рубрика: Мойка  Комментарии к записи Сборка рулевых управлений отключены