В течение месяца перед командировкой все автомобили проходят ТО2, вместе с которым выполняются работы по оборудованию кузовов, установке искрогасителей и другие дополнительные работы в зависимости от условий предстоящих перевозок.

В этот период благоприятно сказываются долговременные прямые связи с колхозами и совхозами, когда автомобили по мере действительной необходимости в них ставятся на ТО2 и затем группами направляются в командировку, где сразу включаются в работу. Такое решение вопроса ликвидирует простои автомобилей и способствует нормальной (далее…)

При сравнении ряда предприятий всех этих показателей может оказаться недостаточно, так как все рассмотренные виды затрат не включают в себя расходы, связанные с производственнотехнической базой АТП, которая создается, в первую очередь, для улучшения условий выполнения обслуживания и ремонта автомобилей, а следовательно, и для снижения затрат на поддержание их в работоспособном состоянии. Поэтому для объективного сопоставления уровня организации ТО и ТР автомобилей в нескольких предприятиях необходимы не только данные по затратам, непосредственно приходящимися на заработную (далее…)

При испытании насосов-форсунок проверяют отсутствие подтекания, давление открытия контрольного клапана, герметичность внешних и внутренних сопряжений, производительность.

Перед испытанием на производительность насосы-форсунки должны пройти обкатку.

Обкатку и испытание насосов-форсунок производят согласно режимам, установленным техническими условиями.

Отремонтированные и испытанные насосы-форсунки подбирают комплектами по производительности.

Разница в производительности в одном комплекте не должна превышать 2 мм3.

Топливная (далее…)

На смотреть статью под номером 17 приведены кривые распределения мощности грузовых и смешанного типа АТП (как наиболее распространенных), по которым видно, что средние значения списочного состава парков составляют у грузовых предприятий около 320, а у смешанного типа предприятий — всего лишь около 170. При этом предприятий, обеспечивающих загрузку одной четырехпостовой поточной линии с тремя рабочими в среднем на каждом посту как предельным условием целесообразности поточного метода (с числом автомобилей более 400), насчитывается (далее…)

Такой вариант программы эксплуатируется с 1975 г. в автобазе № 5 треста «Горькийстройтранс». Однако необходимо отметить, что этот вариант следует считать временным, так как он дает большие отклонения фактической периодичности ТО от нормативной (из-за прибавления к фактическому пробегу не одного, а двух среднесуточных пробегов).

В настоящее время еще не на всех АТП обработку путевых листов производят на ЭВМ. Но и для таких предприятий можно составлять план постановки автомобилей в ТО с помощью ЭВМ, выполняя (далее…)