Написал Автомобилист 3 Апр 2010

Работы по углубленному ремонтуПредставленные в конце рабочего периода суток автомобили принимаются на БЦТО от водителей с фиксацией всех замечаний последних. Далее автомобили поступают на пункт мойки и на участок углубленной диагностики. Работы по углубленному ремонту, если потребность в таковом обнаружена, выполняются преимущественно в день приемки автомобиля, т. е. в вечернюю и ночную смены.

В последующий день автомобили направляются на посты (линии) ТО2.

Сведения о готовности автомобилей незамедлительно передаются на автотранспортные предприятия. Сдача готовых автомобилей осуществляется (далее…)

Рубрика: Авто  Комментарии к записи Работы по углубленному ремонту отключены
Написал Автомобилист 1 Апр 2010

Анализы электролитов для цинкованияНеобходимо по мере надобности и в установленные сроки проводить в лаборатории анализы электролитов для цинкования.

Составы ванн и допустимые концентрации основных компонентов и вредных примесей при меднении, хромировании, никелировании и цинковании приведены в руководствах по гальваническим покрытиям.

Качество цинковых покрытий определяют внешним осмотром. Цинковое покрытие должно быть светлым, сплошным, плотным, гладким и однородным по структуре, без заметных губчатых или дендритных образований.

Цинковые покрытия по толщине должны удовлетворять требованиям (далее…)

Рубрика: Авто  Комментарии к записи Анализы электролитов для цинкования отключены
Написал Автомобилист 28 Мар 2010

Контроль при медненииЭлектролитическое покрытие медью в авторемонтном производстве применяют как наложение подслоя перед никелированием для местной защиты стальных деталей от науглероживания при цементации, а также для улучшения приработки и плавности зацепления некоторых автомобильных деталей (червяки, сателлиты и др.).

Структура, твердость, эластичность и прочность сцепления медных покрытий зависят, главным образом, от состава электролитов. Для электроосаждения меди применяют электролиты двух типов — кислый или цианистый.

Качество электролитических покрытий, полученных меднением, контролируют по внешнему виду осадка путем осмотра (далее…)

Рубрика: Авто  Комментарии к записи Контроль при меднении отключены
Написал Автомобилист 20 Мар 2010

Устранение дефектовПосле устранения дефектов, а также в случае замены отдельных деталей и узлов горячую приработку двигателя под нагрузкой продолжают по следующим режимам:

А) в случае замены поршня, шатуна, поршневых колец, вкладышей коренных и шатунных подшипников, поршневого пальца — повторное испытание двигателя в полном объеме на всех режимах;

Б) в случае замены шестерен распределения, масляного насоса, распределительного вала или его втулок, клапанов или толкателей — повторная горячая приработка двигателя без нагрузки в течение 20—30 мин.

Приемку двигателей производят на испытательном стенде при переменных числах оборотов (далее…)

Рубрика: Авто  Комментарии к записи Устранение дефектов отключены
Написал Автомобилист 18 Мар 2010

ДефектоскопияАнализ дефектов и поломок автомобильных деталей позволяет установить примерную номенклатуру деталей, которые необходимо подвергать дефектоскопии. При этом исходят из вероятности появления у деталей, испытывающих знакопеременную нагрузку, дефектов усталостного или иного происхождения, могущих привести к разрушению детали, и степени опасности этих дефектов при эксплуатации автомобилей.

К числу автомобильных деталей, подвергаемых дефектоскопии при контроле и сортировке относятся: балка передней оси, поворотные цапфы, шкворни поворотных цапф, рычаги, валы, тяги, пальцы и наконечники рулевых управлений, полуоси, коленчатые валы и другие детали.

Для окончательных (далее…)

Рубрика: Авто  Комментарии к записи Дефектоскопия отключены