Написал Автомобилист 9 Авг 2010

Сокращение расходов на запасные части и агрегатыСокращение фактической трудоемкости, а следовательно, и необходимых штатов ремонтнообслуживающих рабочих достигается не только механизацией операций, но и широким применением диагностирования состояния агрегатов, узлов и систем автомобилей, позволяющего избежать ненужных операций по обслуживанию и ремонту.

Сокращение потребности в производственных площадях и оборудовании достигается при многосменной работе производственных зон и отделений, при специализации зон и постов по видам выполняемых работ или по видам агрегатов и систем.

Сокращение расходов на запасные части и агрегаты, (далее…)

Рубрика: Авто  Комментарии к записи Сокращение расходов на запасные части и агрегаты отключены
Написал Автомобилист 5 Авг 2010

Контроль подбора и постановки поршневых колецПри подборе поршневых колец по цилиндрам или калибру контролируют щупом зазор в стыке у колец, вставленных в цилиндр. Зазор должен соответствовать техническим условиям; световой зазор между цилиндром и кольцами по наружному диаметру не допускается.

Постановку колец на поршень контролируют, проверяя зазор между канавкой в поршне и поршневым кольцом по высоте.

Кольца должны свободно перемещаться в канавках, это перемещение контролируют (далее…)

Рубрика: Авто  Комментарии к записи Контроль подбора и постановки поршневых колец отключены
Написал Автомобилист 2 Авг 2010

КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА ГАЛЬВАНИЧЕСКИХ ПОКРЫТИЙВ авторемонтном производстве гальванические покрытия применяют в качестве износостойких, а также защитных и декоративных покрытий.

В технологию восстановления автомобильных деталей прочно вошли хромирование, меднение, никелирование, цинкование, железнение (осталивание); применяется также анодирование алюминия и его сплавов и другие процессы.

В целях стабилизации процессов электролиза как одного из важных факторов, влияющих на качество покрытий, применяют (далее…)

Рубрика: Авто  Комментарии к записи КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА ГАЛЬВАНИЧЕСКИХ ПОКРЫТИЙ отключены
Написал Автомобилист 2 Авг 2010

Энергоемкость перевозокЭнергоемкость перевозок на одиночных автомобилях ЗИЛ13080 составляет 385,9 МДж/(100 ткм), а на автопоезде ЗИЛ13080+ГКБ817 — 265,2 МДж/(100 ткм), или меньше на 45,5%. Энергоемкость перевозок на одиночном автомобиле МАЗ5336 составляет 252,1 МДж/ПОО ткм), а на седельном автопоезде МАЗ64221+МАЗ9380 — 123,8 МДж/(100Х Хткм), или меньше на 103,6%

Из приведенного сравнительного анализа следует, что при планировании развития и создании новых автотранспортных предприятий необходимо предусматривать обновление подвижного состава парка в сторону максимально (далее…)

Рубрика: Авто  Комментарии к записи Энергоемкость перевозок отключены
Написал Автомобилист 1 Авг 2010

Основные особенности автоматизированной системы управленияВ последнее время на автомобильном транспорте от решения отдельных задач с помощью экономикоматематических методов с применением ЭВМ перешли к созданию автоматизированных систем управления автотранспортным предприятием (АСУ АТП) и отраслевых автоматизированных систем управления (ОАСУ) [6, 38, 40 и др.].

Рассмотрим основные особенности автоматизированной системы управления.

Процесс управления может осуществляться (далее…)

Рубрика: Авто  Комментарии к записи Основные особенности автоматизированной системы управления отключены